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10.4
Cambio de los pernos de rotura
En caso de superación del par de rotura establecido, los pernos de rotura (73) quedan cizallados y la
transmisión del par se interrumpe. El elemento de acoplamiento 3 (3) y el eje de brida (40). El movimiento
relativo se produce en los rodamientos (42).
Cuando se hayan cizallado los pernos de rotura (73), se tiene que parar
inmediatamente el accionamiento.
Se tiene que asegurar la parada de todo el tramo de accionamiento y los motores de
accionamiento se tienen que asegurar contra la conexión accidental. Por lo demás,
remitimos a las normas de prevención de accidentes aplicables en el lugar de
instalación.
Quitar las tapas de protección (69; 70).
Retirar los anillos de seguridad (74).
Girar la brida de acoplamiento (76) frente el elemento de acoplamiento 3 (3), de modo que se sitúa
siempre un perno de rotura cizallado (73) enfrente de un taladro libre. Mediante una herramienta
apropiada, expulsar los pernos del casquillo (71; 72) a través del taladro libre.
Volver a girar la brida de acoplamiento (76) a su posición original.
Observar la marca en la ecircunferencia xterior de la brida de acoplamiento (76) y del
elemento de acoplamiento 3 (3).
Introducir los nuevos pernos de rotura (73) a presión en los casquillos (71; 72), observando la posición de
montaje, y fijarlos axialmente con el anillo de seguridad (74). Si existen, volver a montar las tapas de
protección (69; 70) (pares de apriete: véase el capítulo 6, punto 6.12).
10.5
Desmontaje del acoplamiento
El aceite y la grasa se tiene que evacuar según el punto 10.2.
Soltar la unión por tornillos de ajuste (8; 9) y la atornilladura de tapa (11; 18).
Retirar las tapas (10; 21; 121) y apoyarlas por encima del eje o de la pieza 2 (2), protegiendo el anillo de
obturación DUO (12) para evitar que quede dañado por el dentado corto.
Apartar las máquinas acopladas. Quitar la pieza intermedia (4) y los anillos de arrastre (5).
Asegurarse de que se dispone de los elevadores adecuados.
¡Prestar atención al peligro de aplastamiento!
Desmontar las tapas de protección (69; 70) y los anillos de seguridad (74) y expulsar los pernos de
rotura (73) con un dispositivo apropiado.
Girando la brida de acoplamiento (76) contra la brida de apoyo (39) y/o contra el eje de brida (40), hacer
coincidir los taladros en la brida de acoplamiento (76) con los tornillos (41). Soltar los tornillos (41) a través
de los taladros y retirarlos.
Soltar la brida de apoyo (39) y/o el eje de brida (40) con la ayuda de la rosca expulsora del centraje en la
pieza 3 (3). Sujetar la pieza 2 (2) con el rodamiento, la tapa (21; 121) y la brida de acoplamiento (76) con
un equipo elevador adecuado y/o retirarla.
Si fuera necesario desmontar aún más la pieza 2 (2), retirar el anillo de seguridad (45), la tapa del
rodamiento (44), el rodamiento (42), el anillo distanciador (43), el rodamiento (42), el anillo (49), los
resortes de disco (48) y el anillo de seguridad (45). En el cojinete de deslizamiento, los casquillos de
deslizamiento (42) permanecen en la pieza 2 (2).
En la versión con cojinete de deslizamiento, los casquillos de deslizamiento (42)
forman una unidad con la pieza 2 (2) y no se deben desmontar bajo ningún concepto
de la pieza 2 (2).
Comprobar el dentado, las juntas (12) y las superficies de obturación en cuanto a defectos. Las piezas
defectuosas se tienen que cambiar.
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ZAPEX 3503 es
Instrucciones de servicio 10/2017
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