Sentido De Actuación Vástago Saliendo Del Accionamiento Fa; Sentido De Actuación Vástago Entrando Al Accionamiento Fe; Ejecuciones; Accesorios - Samson 3271 Instrucciones De Montaje Y Servicio

Construcción y principio de funcionamiento
Cuando la presión de mando disminuye o
en caso de fallo de la energía auxiliar, la
disposición de los resortes en la cámara su-
perior o inferior de la membrana determi-
nan el sentido de actuación y con ello la po-
sición de seguridad de la válvula.
Ejecución con volante manual: con el man-
do manual activo (el volante no está en la
posición neutro) no se alcanzará la posición
de seguridad en caso de fallo de la energía
auxiliar.
3.5.1 Sentido de actuación
vástago saliendo del
accionamiento FA
Al disminuir la presión de mando o en caso
de fallo de la energía auxiliar, los resortes
empujan el vástago del accionamiento hacia
abajo y hacen que cierre la válvula de paso
recto montada. La válvula abre al aumentar
la presión de mando contra la fuerza de los
resortes.
3.5.2 Sentido de actuación
vástago entrando al
accionamiento FE
Al disminuir la presión de mando o en caso
de fallo de la energía auxiliar, los resortes
empujan el vástago del accionamiento hacia
arriba y hacen que abra la válvula de paso
recto montada. La válvula cierra al aumentar
la presión de mando contra la fuerza de los
resortes.
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3.6 Ejecuciones

Accionamiento neumático
Tipo 3271/355v2 cm² y
Tipo 3277/355v2 cm²:
− Ejecución estándar
Las tapas superior e inferior del acciona-
miento son de chapa de acero y poseen
un recubrimiento plástico.
− Ejecución con volante manual
Los accionamientos Tipo 3271 y Ti-
po 3277 pueden ir equipados con un
volante manual adicional. Mediante el
volante manual se desplaza la carrera.
− Limitación de carrera
Los accionamientos Tipo 3271 y Ti-
po 3277 pueden ir equipados con un li-
mitador de carrera mecánico ajustable.
La carrera se puede reducir y ajustar en
ambos sentidos de actuación (FA y FE)
en hasta un 50 %.

3.7 Accesorios

Desaireación
En las conexiones neumáticas de desairea-
ción de los equipos neumáticos y electroneu-
máticos se roscarán tapones de desairea-
ción, para asegurar que el aire de desairea-
ción formado se libere a la atmósfera (pro-
tección contra sobrepresión en el equipo).
Además, los tapones de desaireación permi-
ten la entrada de aire (protección contra for-
mación de vacío en el equipo). Ver u AB 07
EB 8310-4 ES