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Idiomas disponibles
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Instructions
Nota : Ces instructions sont données
uniquement à titre de référence. Consultez
les instructions du constructeur du véhicule
ou d'un autre fournisseur d'informations
réputé. The Tool Connection recommande
d'utiliser Autodata.
1.
Faire tourner le moteur dans le sens
horaire en utilisant la fixation centrale
de poulie du vilebrequin jusqu'à
ce que la goupille de blocage du
vilebrequin puisse s'insérer dans la
fente comme indique en Fig 1. Vérifiez
deux fois que la position est correcte
en s'assurant que les pistons sont à
la même hauteur comme indiqué ci-
dessus.
2.
Vérifiez que les arbres à cames sont
à la position correcte en s'assurant
que les marques 'IN' sur l'arbre à
cames d'admission et 'EX' sur l'arbre
à cames d'échappement sont tournés
vers le haut. Sinon, faites tourner
le vilebrequin de 360˚ et réglez à
nouveau.
3.
Installez (B) sur l'arbre à cames
d'échappement comme indiqué en
Fig. 2.
4.
Installez (A), l'outil de blocage de
l'arbre à cames d'admission, comme
indiqué en Fig. 2.
5.
Installez la cale de blocage (C) pour
maintenir (A/B).
6.
La distribution est correcte lorsque
les outils de blocage reposent sur la
surface de la culasse facilement.
Nota : Pour régler la distribution de l'arbre
à cames, le tendeur de chaîne de cames
doit être déposé, et les boulons centraux
de réglage de l'arbre à cames doivent
être desserrés pour que l'on puisse faire
tourner le vilebrequin et les deux arbres à
cames, indépendamment l'un de l'autre, de
manière à pouvoir régler la distribution.
Il peut être nécessaire d'utiliser un outil de
pré chargement sur le tendeur de chaîne,
et cet outil n'est pas fourni dans le kit, mais
est disponible séparément. Référence No
5153
Consultez les données du constructeur du
véhicule.
Fig. 1
Fig. 2
www.lasertools.co.uk
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