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FD 10 YAWL
Questo «yawl» (scialuppa) per la pesca, dal nome FD 10, venne costruita verso
la fine degli anni 30 sulle isole Faeröer; FD è l'abbreviazione per il «Fuglefjord»
dell'isola di Eysturoy (Østerø Syssel).
La barca era oltremodo popolare tra gli abitanti di queste isole, anche se non si
tratta propriamente di un tipo di barca autoctono, bensì di una barca di origine
inglese. Infatti il FD 10 è dotata di un tipico sartiame britannico, caratteristico per
i cutter di quegli anni. Gli inglesi vendevano imbarcazioni di questo tipo non solo
agli abitanti delle Faeröer, ma anche a islandesi, norvegesi e via discorrendo, dal
momento che loro stessi cominciavano a dedicarsi sempre di più alla pesca con
la sciabica. La barca era allestita per la «pesca a secco», ciò significa che i pesci
venivano puliti a bordo e messi sotto sale.
Probabilmente sulle isole si usava, per la costruzione di questo tipo di barca, legno
di abete rosso oppure di quercia, mentre le barche originarie britanniche erano
fatte di costoso e robusto legno di tiglio o di olmo - materiali straordinari per la
costruzione navale, che oggigiorno si possono però reperire solo con difficoltà.
Non si sono tramandate, purtroppo, informazioni attendibili sulle sorti della FD 10.
FIG.1 - ASSE DI MONTAGGIO, CHIGLIA ED ORDINATE
La chiglia viene fissata con i chiodini F230 sull'asse di montaggio, seguendo le
istruzioni del piano di costruzione. L'asse di montaggio non è fornito nella scatola di
montaggio, ma si trova per pochi soldi in ogni mercato fai-da-te: la cosa migliore è
un pezzo di truciolare di uno spessore tra i 10 e i 20 mm.
Le ordinate si incollano nelle loro sedi ad angolo retto alle posizioni indicate.
FIG.2 - FASCIAME
Le ordinate devono essere smussate rispettivamente dalla parte della poppa e della
prua in funzione della sagomatura dello scafo. Prima di mettere in opera i listelli del
fasciame essi vanno accuratamente levigati e rastremati. Per l'incollaggio dei listelli
è consigliato l'uso di colla bianca.
FIG.3 - LAVORI ALLO SCAFO
Una volta preparate e levigate le due metà dello scafo esse si possono incollare tra
di loro con grande cura. Solo quando la colla sarà perfettamente indurita potrete
levigare definitivamente lo scafo. Il parapetto, il timone e gli altri componenti
vengono fabbricati e quindi montati come da disegno.
FIG.4 - ATTREZZATURE DEL PONTE
La figura mette bene in evidenza come si compongono i vari particolari da incollare
sul ponte. Per il loro corretto posizionamento è anche opportuno consultare il piano
di costruzione principale.
ALBERI E BOMA
Ogni albero deve essere ricavato dai vari componenti previsti, prima di essere
montato sullo scafo. Abbiate cura di inserire gli anelli per la vela F185 prima di
incollare definitivamente gli alberi. I boma si costruiscono seguendo le indicazioni
del disegno.
Consigliamo di fissare le vele al boma ancor prima di collegare boma ed albero.
PIANO DI COSTRUZIONE PRINCIPALE: VELE E SARTIAME
Le vele devono essere tagliate e cucite; una volta preparate vanno stirate con
cura. Per il corretto fissaggio delle vele si confronti il disegno principale, badando
particolarmente che le guide per le manovre orientate verso il basso siano fissate
nelle posizioni opportune sul ponte.
