Fein KBM 50 Q Manual Original página 150

OBJ_BUCH-0000000110-006.book Page 150 Wednesday, April 4, 2018 2:20 PM
th
150
ทํ า ความสะอาดช อ งระบายอากาศที ่ เ ครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ตามช ว ง
เวลาเป น ประจํ า โดยใช เ ครื ่ อ งมื อ ที ่ ไ ม ใ ช โ ลหะ เครื ่ อ งเป า ลมของ
มอเตอร จ ะดู ด ฝุ  น เข า ในครอบเครื ่ อ ง หากฝุ  น ที ่ ป ระกอบด ว ย
โลหะสะสมกั น มากเกิ น ไป อาจทํ า ให เ กิ ด อั น ตรายจากไฟฟ า ได
ก อ นเริ ่ ม ต น ทํ า งาน ให ต รวจสอบสายไฟฟ า และปลั ๊ ก ไฟฟ า เพื ่ อ
หาจุ ด ชํ า รุ ด
ข อ แนะนํ า : ใช เ ครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ทํ า งานผ า นอุ ป กรณ ป  อ งกั น ไฟดู ด
ที ่ ม ี ข นาดกระแสไฟฟ า กํ า หนด
(RCD)
การสั ่ น มื อ /แขน
ระดั บ การสั ่ น ที ่ ใ ห ไ ว ใ นแผ น ข อ มู ล นี ้ ว ั ด ตามการทดสอบที ่ ไ ด
มาตรฐานที ่ ร ะบุ ใ น และอาจใช ส ํ า หรั บ เปรี ย บเที ย บ
EN 60745
เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า หนึ ่ ง กั บ เครื ่ อ งอื ่ น ๆ ได ระดั บ การสั ่ น ยั ง อาจใช
สํ า หรั บ ประเมิ น การสั ่ น ของเครื ่ อ งเมื ่ อ ใช ง านในเบื ้ อ งต น ได
อี ก ด ว ย
ระดั บ การสั ่ น ที ่ ใ ห ไ ว น ี ้ แ สดงการใช ง านส ว นใหญ ข อง
เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า อย า งไรก็ ด ี หากเครื ่ อ งมื อ ไฟฟ  า ถู ก ใช เ พื ่ อ ทํ า งาน
ประเภทอื ่ น ใช ร  ว มกั บ อุ ป กรณ ป ระกอบที ่ ผ ิ ด แปลกไป หรื อ
ได ร ั บ การบํ า รุ ง รั ก ษาไม ด ี พ อ ระดั บ การสั ่ น อาจผิ ด แผกไป ป จ จั ย
เหล า นี ้ อ าจเพิ ่ ม ระดั บ การสั ่ น อย า งชั ด เจนตลอดระยะเวลา
ทํ า งานทั ้ ง หมด
เพื ่ อ ประมาณระดั บ การสั ่ น ให ไ ด แ น น อน ควรนํ า เวลาขณะ
เครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า ป ด สวิ ท ช ท ํ า งานหรื อ ขณะเครื ่ อ งกํ า ลั ง วิ ่ ง แต
ไม ไ ด ท ํ า งานจริ ง มาพิ จ ารณาด ว ย ป จ จั ย เหล า นี ้ อ าจลดระดั บ
การสั ่ น อย า งชั ด เจนตลอดระยะเวลาทํ า งานทั ้ ง หมด
วางมาตรการเพื ่ อ ความปลอดภั ย เพิ ่ ม เติ ม เพื ่ อ ปกป  อ งผู  ใ ช ง าน
เครื ่ อ งจากผลกระทบของการสั ่ น เช น : บํ า รุ ง รั ก ษาเครื ่ อ งมื อ
ไฟฟ า และอุ ป กรณ ป ระกอบ ทํ า มื อ ให อ ุ  น ไว จั ด ระเบี ย บลํ า ดั บ งาน
คํ า แนะนํ า ในการปฏิ บ ั ต ิ ง าน
ใช เ ฉพาะน้ ํ า มั น หล อ เย็ น พื ้ น ฐานแบบผสมน้ ํ า (น้ ํ า มั น ในน้ ํ า ) เป น
สารหล อ เย็ น เท า นั ้ น
กรุ ณ าทํ า ให แ น ใ จว า พื ้ น ผิ ว สั ม ผั ส สํ า หรั บ ฐานแม เ หล็ ก อยู  ใ น
ระดั บ ราบเสมอกั น สะอาด และไม ม ี ส นิ ม เอาน้ ํ า มั น ข ั ด เงาหรื อ
สารเคลื อ บประเภทต า งๆ ออก
เมื ่ อ ทํ า งาน ให ใ ช ฐ านแม เ หล็ ก เสมอ เอาใจใส ใ ห ม ี แ รงดึ ง ดู ด
ของแท น แม เ หล็ ก พอเพี ย ง
– เมื ่ อ ปุ  ม สี เ ขี ย วบนแผงควบคุ ม ส อ งสว า งขึ ้ น อย า งถาวร แสดง
ว า มี แ รงดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก พอเพี ย ง และสามารถใช
เครื ่ อ งทํ า งานโดยป อ นด ว ยมื อ หรื อ โดยอั ต โนมั ต ิ
– เมื ่ อ ปุ  ม แม เ หล็ ก บนแผงควบคุ ม กะพริ บ แสดงว า อาจมี แ รง
ดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก ไม เ พี ย งพอ และใช เ ครื ่ อ งทํ า งาน
โดยต อ งป อ นด ว ยมื อ ด ว ยแรงที ่ ล ดลง ในกรณี น ี ้ สว า น
อั ต โนมั ต ิ ไม ส ามารถทํ า งานในโหมด
KBM 50 auto
อั ต โนมั ต ิ
หากทํ า งานบนวั ต ถุ ท ี ่ ม ี พ ื ้ น ผิ ว ที ่ ไ ม ส ามารถดู ด แม เ หล็ ก ได ต อ ง
ใช อ ุ ป กรณ เ หมาะสมสํ า หรั บ ทํ า ให เ กาะแน น ที ่ เ ป น อุ ป กรณ
ประกอบจาก
อุ ป กรณ เ จาะท อ
หากทํ า งานบนวั ต ถุ ท ี ่ เ ป น เหล็ ก กล า ที ่ ม ี ค วามหนาน อ ยกว า
12
เหล็ ก กล า เพื ่ อ รั บ ประกั น ว า จะมี แ รงดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก
พอเพี ย ง
หรื อ น อ ยกว า เสมอ
30 mA
เซนเซอร ไ ฟฟ า จะตรวจจั บ ฐานแม เ หล็ ก หากฐานแม เ หล็ ก มี
ข อ บกพร อ ง มอเตอร จ ะไม ส ตาร ท
ในกรณี ใ ช ง านเกิ น พิ ก ั ด มอเตอร จ ะหยุ ด โดยอั ต โนม ั ต ิ และ
ต อ งสตาร ท เครื ่ อ งซ้ ํ า อี ก ครั ้ ง
หากกระแสไฟฟ า ถู ก ตั ด ขาดขณะมอเตอร ก ํ า ลั ง วิ ่ ง อย ู  วงจร
ป อ งกั น จะยั บ ยั ้ ง ไม ใ ห ม อเตอร ต ิ ด เครื ่ อ งซ้ ํ า โดยอั ต โนมั ต ิ ต อ ง
สตาร ท เครื ่ อ งซ้ ํ า อี ก ครั ้ ง
ปรั บ การตั ้ ง เกี ย ร เ มื ่ อ เครื ่ อ งหยุ ด นิ ่ ง อยู  ก ั บ ที ่ แ ล ว เท า นั ้ น หรื อ เมื ่ อ
มอเตอร ล ดความเร็ ว ลง
ความเร็ ว ที ่ ต ั ้ ง ไว ค รั ้ ง ล า สุ ด จะถู ก เก็ บ ไว โ ดยอั ต โนมั ต ิ
(ฟ ง ก ช ั น ความจํ า ) เมื ่ อ ต อ งการสตาร ท เครื ่ อ งโดยให ม ี ค วามเร็ ว
ที ่ ต ั ้ ง ไว ค รั ้ ง ล า สุ ด ให ก ดปุ  ม ที ่ ม ี ส ั ญ ลั ก ษณ 
ค า งไว และจากนั ้ น กดปุ  ม ที ่ ม ี ส ั ญ ลั ก ษณ
อย า หยุ ด มอเตอร ส ว า นในระหว า งกระบวนการเจาะ
เอาดอกเจาะแบบคว า นรู อ อกจากรู เ จาะเฉพาะในขณะท ี ่ ม อเตอร
กํ า ลั ง วิ ่ ง อยู  เ ท า นั ้ น
หากดอกเจาะแบบคว า นรู ย ั ง คงติ ด ค า งอยู  ใ นวั ต ถุ ให ห ยุ ด
มอเตอร ส ว า น และหมุ น ดอกเจาะแบบคว า นรู อ อกอย า งระมั ด
ระวั ง ในทิ ศ ทวนเข็ ม นาฬิ ก า
เอาเศษวั ต ถุ แ ละแกนที ่ เ จาะแล ว ออกหลั ง กระบวนการเจาะ
ทุ ก ครั ้ ง
เมื ่ อ เปลี ่ ย นดอกสว า น ต อ งระมั ด ระวั ง อย า ให ข อบตั ด ชํ า รุ ด
หากเจาะแกนวั ต ถุ ท ี ่ ซ  อ นเป น ชั ้ น ๆ ให เ อาแกนและเศษวั ต ถุ อ อก
หลั ง การเจาะแต ล ะชั ้ น
อย า ใช ส ว า นแท น แม เ หล็ ก หากระบบหล อ เย็ น
บกพร อ ง ตรวจสอบการรั ่ ว ไหลและรอยแตกใน
ท อ ก อ นทํ า งานทุ ก ครั ้ ง ป อ งกั น ไม ใ ห ข องเหลวซึ ม
เข า ไปในชิ ้ น ส ว นไฟฟ า
ต. ย. เช น เพลตดู ด เพลตสุ ญ ญากาศ หรื อ
FEIN
มม. ต อ งทํ า ให ช ิ ้ น งานแข็ ง แกร ง ขึ ้ น ด ว ยการเสริ ม แผ น
อย า ใช ม ื อ เปล า ของท า นสั ม ผั ส เศษวั ต ถุ ให ใ ช ต ะขอเกี ่ ย ว
เศษวั ต ถุ เ สมอ
ระวั ง อั น ตรายจากการเผาไหม ! พื ้ น ผิ ว ของแม เ หล็ ก อาจ
ถึ ง จุ ด อุ ณ หภู ม ิ ส ู ง อย า ใช ม ื อ เปล า ของท า นสั ม ผ ั ส แม เ หล็ ก
และกด