Wilo TR/E 50-2 Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 15
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Ver también para TR/E 50-2 Serie:
- Instrucciones de instalación y funcionamiento (52 páginas) ,
- Instrucciones de instalación y funcionamiento (1336 páginas)
Tabla de contenido
Compartimento del motor/cámara de separa-
ción
Antecámara (electrodo de varilla externo)
Bobina del motor: Delimitador de temperatura
Bobina del motor: Regulador y delimitador de
temperatura
Compartimento del motor/cámara de separa-
ción
Antecámara (electrodo de varilla externo)
Con homologación ATEX
Bobina del motor: Delimitador de temperatura
Bobina del motor: Regulador y delimitador de
temperatura
Con homologación para uso en zonas explosivas FM/CSA
Bobina del motor: Delimitador de temperatura
Bobina del motor: Regulador y delimitador de
temperatura
Instrucciones de instalación y funcionamiento Wilo-EMU TR/TRE 50-2 ... 120-1
Descripción del producto
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Leyenda
− = no es posible, o = opcional, • = de serie
Vista general de los posibles dispositivos de vigilancia para los agitadores de motor su-
mergible con homologación para el uso en zonas explosivas:
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Leyenda
− = no es posible, o = opcional, • = de serie
Todos los dispositivos de vigilancia deben estar siempre conectados.
Vigilancia del compartimento del motor y de la cámara de separación
La vigilancia del compartimento del motor protege a la bobina del motor de un cortocir-
cuito. El control de la sección impermeable registra la entrada de fluidos a través de la
cámara de engranaje. Un electrodo registra la humedad del compartimento del motor y
de la cámara de separación.
AVISO Esta vigilancia se omite en la ejecución para áreas con riesgo de explosión.
Vigilancia de la bobina del motor
El control térmico del motor protege la bobina del motor contra el sobrecalentamiento.
De forma estándar se monta un delimitador de temperatura con sensor bimetálico.
Cuando se alcance la temperatura de reacción, deberá producirse una desconexión con
bloqueo de reconexión.
Opcionalmente, un sensor PTC también puede registrar la temperatura. Además, el con-
trol térmico del motor también puede ejecutarse como una regulación de temperatura.
Así sería posible registrar dos temperaturas. Cuando se alcance la temperatura de reac-
ción, se puede llevar a cabo una reconexión automática tras enfriarse el motor. En cuan-
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