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A diferencia de un turismo, una
embarcación necesita aceleración
para girar. Practique en una zona
segura la aceleración apartándose
de un objeto imaginario. Es una
buena técnica para evitar colisio-
nes.
ADVERTENCIA
El control direccional se reduce
cuando se suelta el acelerador
y se pierde cuando se para el
motor.
La embarcación se comporta de
forma diferente con un pasajero y
requiere mayores dosis de destre-
za. Los pasajeros deben siempre
agarrarse a la correa del asiento, al
asidero moldeado para el pasajero
o a la cintura de la persona sentada
delante. Reduzca la velocidad y
evite los giros bruscos. Evite la mar
picada cuando lleve pasajero.
Giros cerrados y otras maniobras
especiales
Los giros cerrados o las maniobras
especiales en que las aberturas de
entrada de aire se sumergen duran-
te períodos prolongados pueden
dar lugar a la entrada de agua en la
sentina.
Un motor de combustión necesita
aire para funcionar. Por consiguien-
te, esta embarcación no puede ser
completamente estanca.
AVISO
Si las aberturas de entra-
da de aire se mantienen bajo el
agua, por ejemplo al girar cons-
tantemente en círculos muy ce-
rrados, sumergir la proa en las
olas o por un vuelco de la embar-
cación, puede entrar agua en la
sentina, con el consiguiente ries-
go de que se dañen gravemente
componentes internos del motor.
Consulte el apartado de GARAN-
TÍA de esta guía.
INSTRUCCIONES DE USO
Sistema O.T.A.S.
instalado)
(dirección asistida ante
reducción de la aceleración)
El sistema de dirección asistida
ante reducción de la aceleración
(O.T.A.S.) brinda mayor maniobrabi-
lidad en situaciones de reducción
de la aceleración.
Si el piloto suelta el acelerador
hasta la posición de ralentí al iniciar
un giro completo, el sistema
O.T.A.S. se activará de forma elec-
trónica y aumentará ligeramente la
velocidad del motor para completar
el giro.
Cuando el manillar vuelve a su po-
sición central, el acelerador vuelve
al ralentí.
Es recomendable que se familiarice
con esta característica la primera
vez que utilice la embarcación.
Uso del punto muerto
(Modelos con iBR)
ADVERTENCIA
El árbol de transmisión y el im-
pulsor giran continuamente
cuando el motor está en mar-
cha, incluso en la posición de
punto muerto. No se acerque al
sistema de propulsión de la
embarcación.
Cuando se pone en marcha por
primera vez la embarcación, el sis-
tema iBR establece la posición de
punto muerto de forma predetermi-
nada.
Para pasar a la posición de punto
muerto desde la posición de avan-
ce, accione la palanca del sistema
iBR.
Para pasar a la posición de punto
muerto desde la posición de mar-
cha atrás, suelte las palancas del
sistema iBR y el acelerador.
TM
(si está
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Solución de problemas
