7. Connexion électrique
7.1 Pompe d'alimentation haute pression BME
Le branchement électrique doit être effectué par un électricien
agréé, conformément aux réglementations locales et il faut
absolument utiliser et se baser sur les schémas de protection
moteur, sur les conseils de démarrage et de surveillance.
Voir fig. 10. Les connexions électriques doivent être effectuées
dans la boîte à bornes.
Avertissement
Avant toute connexion électrique, s'assurer que le
système est hors tension et que l'alimentation élec-
trique ne peut pas être enclenchée accidentellement.
La pompe doit être connectée à un interrupteur prin-
cipal externe avec un intervalle isolant de 3 mm mini
entre chaque pôle.
La pompe doit être reliée à la terre.
95
A1
H1
H2
K
N
A2
98
96
S1
K1
Fig. 10 Schéma de câblage, pompe d'alimentation haute
pression BME
La tension qualitative requise mesurée aux bornes du moteur, est
de - 5 %/+ 5 % de la tension nominale en fonctionnement continu
(y compris la variation de la tension d'alimentation et des pertes
dans les câbles).
Il est également nécessaire de vérifier qu'une symétrie de tension
existe dans les lignes d'alimentation électrique, c'est à dire que la
différence de tension est la même entre chaque phase. Voir aussi
paragraphe
23. Vérification du moteur et du
L'enroulement du moteur permet un démarrage étoile/triangle.
Les méthodes de démarrage suivantes sont possibles :
•
démarrage étoile/triangle
•
démarreur progressif
•
convertisseur de fréquence.
La durée de permutation maximum autorisée pour un démarrage
étoile-triangle est de 2 secondes pour les moteurs jusqu'à 90 kW
et 4 secondes pour les moteurs de 110 à 160 kW.
Lors d'un démarrage via un démarreur progressif ou un convertis-
seur de fréquences, la durée de l'accélération de 0 à 30 Hz ne
doit pas dépasser 6 secondes.
La décélération de 30 à 0 Hz ne doit pas dépasser 6 secondes.
Quand le convertisseur de fréquence fonctionne, il est décon-
seillé de faire tourner le moteur à une fréquence supérieure à
la fréquence nominale (50 ou 60 Hz). Voir plaque signalétique du
moteur.
92
N
L1
L2
L3
FR
3UN2 100-0 C
T2
T1
K1
MV
M
3
câble, point 1.
7.1.1 Protection moteur
Le moteur doit être connecté à un démarreur effectif (MV) et à
un relais amplificateur externe (FR). Voir fig. 10. Cela permet de
protéger le moteur contre les chutes de tension, les ruptures de
phase, les surcharges rapides ou lentes et contre un rotor
bloqué.
Dans les systèmes d'alimentation électrique où la sous-tension et
les variations dans la symétrie des phases peuvent se produire,
un relais contre les ruptures de phase peut être connecté.
Voir paragraphe
23. Vérification du moteur et du
7.1.2 Réglage du démarreur
Pour les moteurs froids, le temps de déclenchement du démar-
reur doit être inférieur à 10 secondes, avec 5 fois le courant nomi-
nal du moteur.
Le non-respect de cette condition entraîne l'annula-
Nota
tion de la garantie du moteur.
Pour assurer une protection optimale du moteur, l'unité de
surcharge du démarreur doit être réglée selon instructions sui-
vantes :
1. Régler la surcharge du démarreur au courant nominal (I
du moteur.
2. Démarrer la pompe d'alimentation haute pression BME et
la laisser tourner pendant ½ h à régime normal.
3. Régler lentement à la baisse le cadran indicateur jusqu'au
point d'enclenchement du moteur.
4. Augmenter le réglage de la surcharge de 5 %, sans dépasser
le courant nominal (I
) du moteur.
1/1
Pour les moteurs bobinés pour un démarrage étoile-triangle,
l'unité de surcharge du démarreur doit être réglée comme indiqué
ci-dessus, mais le réglage maximum doit être :
Réglage surcharge du démarreur = courant nominal (I
7.1.3 Fonctionnement du générateur
Les générateurs motorisés pour les moteurs standards sont sou-
vent disponibles selon les conditions standards :
•
hauteur maximale au-dessus du niveau de la mer : 150 mètres
•
température maximale de la prise d'air : 30 °C
•
humidité de l'air maximale : 60 %.
Pour plus de conseils, contacter Grundfos.
7.1.4 Thermistance
Avant de démarrer le système, les thermistances doivent être
connectées aux bornes T1 et T2 sur la boîte à bornes.
Voir fig. 10. Les thermistances protègent les enroulements du
moteur contre les surchauffes.
câble, point 1.
)
1/1
) x 0,58.
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