Tabla de contenido
Lave el elemento en solvente no inflamable
•
o de alto punto de inflamación (queroseno)
y déjelo secar completamente.
ADVERTENCIA
!
!
Nunca use gasolina o solvente de bajo punto
de inflamación para limpiar el filtro de aire.
Podría producir un incendio o una explosión.
Remoje el elemento del filtro de aire en
•
aceite para engranajes limpio (SAE 80 o
90) y exprima el exceso de aceite.
Instale el elemento del filtro de aire, en el
•
soporte, inserte el conjunto del filtro de aire
en el conducto de salida y presione
suavemente para fijar la abrazadera de
montaje en la carcasa. Asegúrese que la
orejeta de la cubierta se asiente
correctamente en el otro lado de la
abrazadera de montaje.
La instalación se hace en el orden inverso a
•
la remoción.
(b) Limpieza tubo de drenaje
Drene el depósito en un recipiente adecuado
presionando el extremo del tubo de drenaje
(1). Siga el proceso anterior con más
frecuencia cuando conduzca bajo la lluvia o
con el acelerador a fondo.
1
(1) Tubo de drenaje
Asegúrese siempre de instalar el tapón del tubo
de drenaje después de drenar el depósito.
Carburador
(ajuste de velocidad en neutro)
El carburador viene preajustado de fábrica
para lograr un rendimiento óptimo y cumplir
con los estándares de emisiones.
Sin embargo, en caso de un requisito
específico de ajuste debido a que el motor se
atasca en neutro, siga las instrucciones que se
proporcionan a continuación:
Caliente el motor y estacione la motocicleta
•
en el soporte principal.
Ajuste la velocidad en neutro con el tornillo
•
tope del acelerador (1).
VELOCIDAD EN NEUTRO: 1400 ± 100 RPM
(1) Tornillo tope del acelerador
(A) Disminuye rpm
Si se manipula el tornillo de aire, esto afecta
las características generales de rendimiento de
la motocicleta.
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NOTA
A
B
1
(B) Aumenta rpm
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