Tabla de contenido
10 SISTEM BREK.
Brek cakera (a) menonjol kerana kecekapan pembrekannya yang
sangat hebat. Apabila keadaan lembap, brek cakera berfungsi jauh
lebih cepat daripada brek rim dan ia menawarkan keberkesanan
biasa dalam tempoh masa yang lebih singkat. Ia memerlukan
penyelenggaraan yang kecil dan tidak menghauskan rim.
Walau bagaimanapun, apabila keadaan lembap, ia cenderung
menghasilkan bunyi bising.
Pad brek baharu hendaklah digunakan sehingga tahap
optimum untuk membrek. Pecutkan basikal kira-kira 3 hingga
5 kali hingga agak-agak 30 km/j dan brek hingga anda berhenti.
Proses «bedding-in» selesai dan pada masa yang sama daya
yang perlu untuk menggunakan brek dikurangkan.
Jika brek cakera haus (b), perjalanan tuil brek dipanjangkan. Itulah
sebabnya anda mesti kerap melaraskan semula tuil brek ini. Jika
anda tidak pasti sepenuhnya atau ada soalan, hubungi pakar basikal
anda!
Amaran: Sistem brek menggunakan minyak mineral. Ia perlu
kerap ditukar, mengikut selang masa yang ditetapkan dalam
kalendar penyelenggaraan.
a
b
Pengilang brek biasanya menyediakan arahan terperinci. Baca
arahan dengan teliti sebelum menanggalkan roda atau
melakukan penyelenggaraan.
Amaran: Brek cakera menjadi panas apabila ia digunakan.
Itulah sebabnya anda tidak boleh sentuh brek sebaik sahaja
berhenti, terutamanya selepas perjalanan yang jauh.
Amaran: Jangan memanipulasikan brek. Bendalir brek
mungkin bocor, ia toksik kepada kesihatan anda dan mengakis
cat.
10.1 Kawalan brek cakera hidraulik.
Periksa hos brek (c) dan sambungan dengan kerap untuk mencari
kebocoran. Jika anda mengesan kebocoran bendalir brek, rujuk
pengedar BMW anda. Apabila brek tidak dijujuhkan dengan baik, ia
mungkin tidak boleh membrek atau hilang keberkesanan.
Periksa kehausan hos brek, pad brek atau bahagian pengikatan
logam yang terletak di angkup brek (d). Keluarkan pad brek
mengikut arahan pengilang, periksa pad brek itu dengan baik dan
jika perlu, gantikannya.
c
d
715
MS
Capítulos
Tabla de contenido
