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MANTENIMIENTO
Compruebe regularmente el engrase del aparato (aproximadamente cada 10 horas de funcio-
namiento) abriendo la tapa de la caja de grasa, situada en la parte de arriba del perforador,
por medio de la llave incluida. Cuando sea necesario, añada 50 gramos de grasa (tipo grasa
de rodamiento) en la caja de grasa. Procurar que se utilice una grasa de buena calidad para
prolongar la vida útil del martillo.
1. Limpieza de ciertas partes
Cuando el martillo ha sido utilizado un cierto tiempo, el polvo u otras sustancias pueden obs-
truir las ranuras de ventilación (riesgo de sobrecalentamiento), siendo entonces necesario
limpiar el aparato y engrasarlo. Verificar frecuentemente el aparato y estar atento a cualquier
problema que pueda sobrevenir al cable de alimentación, al enchufe o al interruptor...
Después de cada uso, utilice aire comprimido para soplar el polvo acumulado en las ranuras
de ventilación) (lleve gafas de seguridad para efectuar esta operación).
La limpieza de las piezas de plástico se efectúa con la máquina desenchufada, con ayuda de
un paño suave. No sumergir nunca la máquina y no emplear detergente, alcohol, gasolina,
etc. Para una limpieza completa, consultar con el Servicio Postventa.
2. Reemplazo de piezas
Comprobar periódicamente el cable de alimentación. Si fuera necesario cambiar el cable de
alimentación, esta manipulación deberá ser realizada por el fabricante o su agente para evi-
tar cualquier peligro. Comprobar periódicamente los alargadores del cable de alimentación y
cambiarlos si están deteriorados.
Las piezas defectuosas deben reemplazarse por piezas de recambio originales, debiendo
efectuar esta operación un taller autorizado.
Cambio de las escobillas
Al cabo de cierto tiempo de uso y si se producen chispas excesivas, se puede que sea necesa-
rio cambiar las escobillas. Para ello, desmonte la tapa del motor, luego desatornille los tapones
situados por debajo del motor y quite las escobillas.
Las dos escobillas deben cambiarse al mismo tiempo, a fin de evitar los falsos contactos entre
las escobillas y el colector, lo cual provocaría chispas que podrían dañar irremediablemente el
bloque motor y quemar la armadura.
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