Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
• Potenciación de la parte
enrollada, con cable de clase
térmica superior y aumento del
diámetro del cable.
• Rendimiento eléctrico mejorado
en un +20%.
• Reducción del régimen mínimo
de puesta en marcha de 450
Rpm a 370 Rpm.
• Conector miniaturizado
impermeable, certificado IP67,
con bloqueo de la retención.
• Cableado clase automotriz.
• Rotor Ø 58 con magnéticos
permanentes en Neodimio.
Atención:
con este tipo de encendido la
instalaciònelèctrica del veiculo serà
desconectada.
Preparación
• Lavar esmeradamente todo el
vehículo y en modo particular la
zona del motor sobre la cual se
trabajará.
• Desconectar y retirar la batería.
• Desmontar el transportador del
aire.
• Después de haber quitado
la tuerca que fija el volante
de encendido al árbol motor,
con los relativos extractores
desmontar el volante de
encendido. Desmontar la brida
de soporte del estator / el pick-
up.
• Desmontar del vehículo la bobina
de alta tensión y el equipo de
control original.
• Desconectar y eliminar todos
los cables que alimentan todos
los restantes servicios eléctricos
(luces, recarga, batería, etc.).
• Desmontar el estator original.
19
Montaje y puesta en fase del
encendido
(Fig. 3)
• Limpiar esmeradamente toda la
zona interna del cárter motor del
lado del encendido incluido el
cono del árbol motor.
• Ensamble el estator
Part. 1 - Fig.
1
a la placa
Part. 2 - Fig. 1
• Montar sobre el cárter motor
primero la brida de soporte
del estator Malossi
Part. 3 -
usando los 4 tornillos
Fig. 2
suminstrados y bloquearlos a
fondo gradualmente
• Montar con atención la chaveta
en la relativa sede del árbol
motor y sucesivamente el rotor
poniéndolo perfectamente en
fase con la chaveta y bloquearlo
luego con la tuerca original de
30 Nm (3 kgm).
• Montar el estator
Part. 4 - Fig. 2
de modo correcto sobre la brida
