Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
• Renforcement de la partie
enroulée, avec câble de classe
thermique supérieure et
augmentation du diamètre du fil.
• Rendement électrique amélioré
de +20%.
• Réduction du régime minimum
de démarrage de 450 tpm à 370
tpm.
• Connecteur miniaturisé
imperméable, certifié IP67, avec
blocage de la rétention.
• Câblage classe automotrice.
• Rotor Ø 58 avec aimants
permanents en Néomidium.
Attention:
avec cet allumage l'équipement
électrique est disjoint.
Preparation
• Lavez soigneusement le scooter
et en particulier la zone du
moteur sur laquelle devra
s'eff ectuer le montage.
• Débranchez et retirez la batterie.
• Démontez le manchon à air.
• Après avoir retiré l'écrou qui
fixe le volant d'allumage au
vilebrequin, démontez le
volant d'allumage par l'aide des
extracteurs spéciaux. Démontez
la bride de support du stator.
• Démontez la bobine haute
tension et le boitier électronique
d'origine.
• Débranchez et retirez touts les
autres câbles d'alimentation du
service électrique (éclairage,
recharge, batterie, etc.).
• Démontez le stator d'origine.
Montage et mise-en-phase de
l'allumage
(Fig. 3)
• Nettoyez soigneusement toute la
partie interne du carter moteur
14
côté allumage, y compris le cône
de l'arbre moteur.
• Assemblez le stator
Part. 1 - Fig.
à la plaque
1
Part. 2 - Fig.
• Montez la bride de support du
stator Malossi
Part. 3 - Fig. 2
le carter en employant les 4 vis
fournies dans le kit et bloquer-les
à fond graduellement.
• Introduisez soigneusement la
clavette dans son logement
sur le vilebrequin et ensuite
monter le rotor de façon qu'il
soit parfaitement en phase avec
la clavette ; enfin bloquez-le
avec l'écrou d'origine à 30 Nm
(3 Kgm).
• Placer le stator
Part. 4 - Fig. 2
correctement dans la bride de
support en faisant attention à
positionner le câble de courant
sans l'endommager.
• Fixez le stator avec les 3 vis M5
fournis dans le kit sans le bloquer
1.
sur
