GRAPHITE 58G952 Manual Del Usuario página 103

Повечето проблеми с двигателите за вътрешно горене са
свързани посредствено и непосредствено с използваното
гориво. Особено трябва да внимавате да не би да
употребите масло предназанчено за 4-тактови двигатели.
РАБОТА / НАСТРОЙКИ
ВКЛЮЧВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
По време на работа трябва да държите верижния трион с
двете ръце.
• Ппроверете дали резервоарите са заредени с бензин и
масло.
• Проверете дали лоста на спирачката (6) се намира във
включено положение ( преместен е напред)).
• При студен двигател изтегляте предавателната щанга на
засмукването (2).
• Премествате включвателя на запалването (14) в положение
включено (черт. C).
• Разполагате триона на стабилна основа (на земята).
• Държейки здраво триона опрян на земята издърпвате
ръчката на стартера (13) най-напред леко, докато чуете
зацепването на съединителя, а след това я дърпате силно
(черт. D).
• След включването натискате блокировката на дросела
(1) и леко лоста на дросела (11) (щангата на засмукването
автоматически ще бъде изместена в изключено положение).
• Оставяте двигателя да загрее като леко натискате лоста на
дросела (11).
• Премествате лоста на спирачката (6) в положение
изключено ( преместен е назад ).
• Извършвате рязането.
В случай, че двигателят не се включи след първия опит,
изтегляте щангата на засмукването (2) до половината и
отново издърпвате ръчката на стартера.
Не бива да се включва двигателя, когато държите триона
с ръка. По време на включването трионът трябва да бъде
опрян на земята и да бъде здраво държан. Трябва да
проверите дали веригата може да се върти свободно без
да докосва други предмети. Не бива да се режат каквито
и да било материали, когато щангата на засмукването е
изтеглена.
ИЗКЛЮЧВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
• Освобождавате лоста на дросела (11), за да може
двигателят да поработи няколко минути на празен ход.
• Премествате включвателя на запалването (14) в положение
(STOP).
ПРОВЕРКА НА СМАЗВАНЕТО НА ВЕРИГА
Преди пристъпване към работа проверявате смазването
на веригата на триона и нивото на маслото в резервоара
Включвате триона държейки го над земята. Ако се виждат
увеличаващи се следи от масло, това означава, че смазването
на веригата функционира правилно (черт. E). Ако няма
никакви следи или ако те са минимални, следва да се
извърши регулиране посредством винта за регулиране на
количеството на маслото (9). В случай че регулирането не
даде никакви резултати, следва да се почисти входния отвор
на маслото, горния отвор за натягане на веригата и масления
канал, след което се свързвате със сервиза.
Регулирането се извършва при изключен трион и при
спазването на необходимите предпазни мерки, като в
никакъв случай не се позволява шината да докосне земята.
Безопасно е да се запази дистанция минимум 20 см от
земята.
С помощта на винта за регулиране на количеството на
маслото (9) настройваме количестовто на маслото според
необходимите работни условия.
• Положение „MIN" – постъпването на маслото намалява.
• Положение „MAX" – постъпването на маслото се увеличава
(черт. F).
При рязането на суха и твърда дървесина и при използването
на цялата работна дължина на шината трябва да се постави
регулировъчния винт (9) в положение „MAX".
При рязането на мека и влажна дървесина или при
частичното използване на работната дължина на шината
може да се намали количеството на употребяваното масло
чрез завъртане на регулировъчния винт (9) в посока на
положение „MIN".
Масленият резервоар трябва да бъде почти празен по
същото време, когато се изпразни резервоарът за гориво.
При наливането на гориво не бива да забравяте да
заредите също и резервоара за масло.
СМАЗОЧНИ СРЕДСТВА ИЗПОЛЗВАНИ ЗА СМАЗВАНЕ НА
ВЕРИГАТА
Трайността на веригата и на направляващата шина на триона
до голяма степен зависи от качеството на употребеното
смазочно средство. Трябва да се използват изключително
смазочни средства предназначени за верижни триони.
Никога не бива да се използват употребявано или
регенерирано масло за смазване на веригата на триона.
НАПРАВЛЯВАЩА ШИНА НА ВЕРИГАТА
Направляващата шина на веригата (20) е изложена на
особено интензивно изхабяване на предната и долната част.
С цел да се избегне едностранно изхабяване вследствие на
търкането, препоръчва се при всяко острене на веригата
да се обръща шината. Същевременно следва да се почисти
улея в шината и отворите за маслото. Улеят на шината има
правоъгълна форма. Проверявайте улея относно степента
на изхабяване. Долепете линия към направляващата планка
и външната повърхност на зъба на веригата. Ако забележите
пролука между тях, това означава, че улеят е наред. В
противен случай шината вероятно е изхабена и следва да
бъде сменена.
ВЕРИЖНО КОЛЕЛО
Верижното задвижващо колело е елемент, който е особено
изложен на изхабяване. В случай, че бъдат забелязани
видими признаци на изхабяване на зъбите на верижното
колело, те следва да бъдат сменени. Изхабеното верижно
колело допълнително съкращава трайността на веригата
на триона. Верижното колело трябва да бъде сменено в
оторизирана сервизна работилница.
РЕГУЛИРАНЕ НА КАРБОРАТОРА
Карбураторът на триона е регулиран фабрично, но може да
е необходимо допълнително регулиране при промяната на
работните условия. Преди да пристъпите към регулирането
на карбуратора, трябва да проверите дали са монтирани
въздушният филтър и горивнит филтър и дали е заредено
съответното количество горивна смес.
Регулирането на карбуратора се извършва при монтирана
шина и верига.
• Завинтвате двата регулиращи винта (L и H) (16) до края ( без
да затягате много здраво) (черт. G).
• Първо отвинтвате двата регулиращи винта (16) по начина
посочен по- долу:
- Винт L: 1 1/4 оборота
- Винт H: 1 3/8 оборота
• Включвате двигателя и го оставяте да загрее при натиснат
до половината лост на дросела (11).
• След загряването на двигателя освобождавате лоста на
дросела (11) и оставяте двигателя да поработи на бавни
обороти.
• Завъртайки постепенно винта (L) надясно, до момента, в
който бавните обороти бъдат максимални, а след това го
връщате наляво с 1/4 оборот.
103