P
Operação
Advertências de segurança
Atenção – Perigo de acidente!
Perigo em caso de desengate durante a viagem.
cador (
11)!
O cilindro verde do indicador de controlo tem de
A cabeça de bola do dispositivo de reboque deve
estar limpa e isenta de gorduras
Ao abrir ou fechar a pega de estabilização, nunca
deixar a mão na pega do cabeçote de engate
A pega de estabilização tem de estar sempre aberta
durante o engate e desengate
Engatar
1. Puxar a pega de estabilização para cima até ao ba-
tente (
9 -a).
2. Colocar o AKS sobre a bola com a pega do cabeçote
de engate (
9 -b).
O cabeçote de engate engrena automaticamente no
engrenar.
3.
dor (
11).
4. Pressionar a pega de estabilização para baixo até
ao batente (
10).
O AKS™ está pronto para a marcha.
Para facilitar as manobras do atrelado basta
abrir a pega de estabilização.
Desengatar
1. Puxar a pega de estabilização para cima até ao ba-
tente (
12 -a).
2. Abrir a pega do cabeçote de engate (
3. Remover o AKS da bola de engate.
40
Substituir os patins de fricção
Advertências de segurança
Atenção – Perigo de acidente!
Não limpar os patins de fricção!
Os patins de fricção limpos têm um binário de
amortecimento fortemente reduzido.
-
Substituir imediatamente patins de fricção que
estejam sujos de gordura!
Substituir o patim de fricção frontal
1. Remover o Soft-Dock (
2. Desaparafusar o parafuso Torx (
3. Substituir o patim de fricção (
4. Voltar a aparafusar o parafuso Torx.
5. Voltar a colocar o Soft-Dock.
Patim de fricção traseiro
1. Remover o parafuso Torx (
2. Substituir o patim de fricção (
3. Voltar a aparafusar o parafuso Torx.
Patins de fricção laterais
1. Remover as tampas de cobertura exteriores
-
(
2. Bater nos patins de fricção de modo a remover de
fora para dentro (
3. Pressionar os patins de fricção novos de dentro para
dentro dos seus suportes (
4. Voltar a colocar as tampas de cobertura (
12 -b).
Cabeçote de engate de segurança AL-KO
13 -a).
15 -a).
15 -b).
Tradução das instruções de serviço originais
13 -b).
13 -c).
14 -a).
14 -b).
16 -a).
16 -b).