Dépannage - Uline H-6513 Manual Del Usuario

LOCALISER VOTRE NUMÉRO DE SÉRIE
Vous pourrez trouver le numéro de série de votre appareil sur une étiquette blanche sur le capot latéral droit. Le
numéro commence par 2 chiffres, suivis de la lettre H et de 6 chiffres. Par exemple: 13H123456. Munissez-vous du
numéro de série avant de contacter le service à la clientèle de Uline.
PROBLÈME
L'appareil s'allume, mais le
circuit imprimé principal
s'éteint après quelques
instants. Le témoin lumineux
clignote et l'écran affiche «
E1 ».
L'appareil ne fonctionne pas
ou le moteur ne fonctionne
que pendant quelques
instants. Le témoin lumineux
clignote et l'écran affiche «
E1 ».
Le ventilateur ne fonctionne
pas lorsque l'appareil est
branché et que l'interrupteur
est en position marche. Le
voyant lumineux clignote et/ou
l'écran affiche « E1 » ou « E2».
Le voyant lumineux clignote et
l'écran affiche « E3».
Mauvaise combustion et/ou
production excessive de suie.
L'appareil ne se met pas en
marche et le voyant lumineux
n'est pas allumé.
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DÉPANNAGE
CAUSES
Incorrecte pression de pompe.
Le filtre d'entrée d'air, de sortie d'air ou à
charpie est sale.
Le filtre à carburant est sale.
La buse est sale.
La lentille de la cellule photoélectrique est
sale.
La cellule photoélectrique est mal installée.
La cellule photoélectrique est défectueuse.
Mauvaise connection électrique entre le
circuit imprimé et la cellule photoélectrique.
Pas de kérosène dans le réservoir.
Mauvaise pression de pompage.
Bougie corrodée ou mauvais écartement.
Le filtre à carburant est sale.
La buse est sale.
Humidité dans le réservoir.
Mauvaise connexion électrique entre le
transformateur et le circuit imprimé.
Câble d'igniteur non connecté à la
bougie.
Igniteur défectueux.
Le thermostat est réglé trop bas.
Pas de connexion électrique entre le circuit
imprimé et le moteur.
L'interrupteur de thermostat est défectueux.
Le filtre d'entrée d'air, de sortie d'air ou à
charpie est sale.
Le filtre à carburant est sale.
Mauvaise qualité de carburant.
PSI trop haute ou trop basse.
Le capteur de limite de température a
surchauffé.
Pas d'alimentation électrique.
Le fusible a sauté.
Mauvaise connexion électrique entre le
capteur de limite de température et le circuit
imprimé.
1-800-295-5510
Ajuster la pression de pompe.
Nettoyer ou remplacer le filtre à air ou à charpie.
Clean or replace fuel filter
Nettoyer ou remplacer la buse.
Nettoyer ou remplacer la cellule photoélectrique.
Ajuster la position de la cellule photoélectrique.
Remplacer la cellule photoélectrique.
Vérifier le câblage. (Voir le schéma de câblage à la page 26)
Remplir le réservoir de kérosène.
Ajuster la pression de pompage.
Nettoyer ou remplacer la bougie. Ajuster l'écartement si
nécessaire.
Nettoyer ou remplacer le filtre à carburant.
Nettoyer ou remplacer la buse.
Rincer le réservoir avec du kérosène propre.
Vérifier toutes les connexions électriques.
(Voir le schéma de câblage à la page 26)
Réattacher la câble d'igniteur à la bougie.
Remplacer l'igniteur.
Tournez le bouton de thermostat à une plus haute température.
Vérifiez toutes les connexions électriques. (Voir le schéma de
câblage à la page 26)
Remplacer l'interrupteur du thermostat.
(Voir le schéma de câblage à la page 26)
Nettoyer ou remplacer le filtre à air ou à charpie.
Nettoyer ou remplacer le filtre à carburant.
Vider le réservoir et le remplir à nouveau.
Utiliser la pression appropriée.
Changer l'interrupteur en position arrêt et laisser l'appareil
refroidir pendant 10 minutes avant de le remettre en marche.
Vérifier que les cordons d'alimentation sont bien connectés et
tester l'alimentation.
Vérifier et remplacer le fusible.
Vérifier toutes les connexions électriques.
(Voir le schéma de câblage à la page 26)
uline.ca
RECOMMENDATIONS
0521 IH-6513