Solución De Problemas - Husky HDC302000 Guía De Uso Y Cuidado

Solución de problemas
Problema
La presión de descarga
es baja.
El compresor de aire está
haciendo ruido excesivo
(un sonido de golpeteo)
Hay una gran cantidad
de aceite en el aire de
descarga.
En un compresor lubricado
con aceite siempre habrá
una pequeña cantidad de
aceite en el flujo de aire.
Hay agua en el aire de
descarga o en el tanque.
El interruptor de presión
no libera aire cuando la
unidad se apaga.
Posible causa
□ La demanda de aire es superior a la
capacidad de la bomba.
□ La entrada de aire está restringida.
□ Hay fugas en las conexiones, la tube-
ría del compresor o las tuberías fuera
de la unidad.
□ Hay juntas rotas.
□ Hay válvulas con fugas o dañadas.
□ La polea del motor o el volante están
flojos.
□ Los sujetadores de la bomba o el
motor están flojos.
□ No hay aceite en el cárter.
□ La biela está desgastada.
□ Los huecos de los pernos del pistón
están desgastados.
□ El pistón está golpeando la placa de
la válvula.
□ Hay una válvula de retención ruidosa
en el sistema del compresor.
□ Los anillos del pistón están desgas-
tados.
□ La entrada de aire del compresor está
restringida.
□ Hay una cantidad excesiva de aceite
en el compresor.
□ La viscosidad del aceite está equivo-
cada.
□ Esto es normal durante la operación.
La cantidad de agua aumenta con el
clima húmedo.
□ La válvula de descarga del interruptor
de presión no está funcionando bien.
□ El orificio hacia la línea de descar-
ga en la válvula de retención está
obstruido.
Solución
□ Reduzca la demanda de aire o use un compresor con más capacidad.
□ Limpie o reemplace el elemento del filtro de aire.
□ Escuche para detectar fugas de aire. Aplique solución jabonosa
a todos los conectores y acoplamientos. Aparecerán burbujas en
donde haya fugas. Apriete o reemplace los conectores
o acoplamientos con fugas. Use sellador para tubería roscada.
□ Reemplace las juntas que estén dañadas después de inspeccionarlas.
□ Quite la culata e inspeccione para encontrar válvulas rotas
o desalineadas, asientos de válvula dañados, etc. Reemplace las
piezas defectuosas y vuelva a armar. Instale una nueva junta de
culata cada vez que quite la culata.
□ Apriete los pernos de abrazadera y los tornillos de sujeción de la
polea o el volante.
□ Apriete los sujetadores.
□ Revise que el nivel de aceite sea apropiado; si el nivel de aceite es
bajo, busque posibles daños a los cojinetes. El aceite sucio puede
causar desgaste excesivo.
□ Reemplace la biela. Mantenga el nivel de aceite y cambie el aceite
con más frecuencia.
□ Quite los conjuntos de pistón del compresor y examine si tienen
demasiado desgaste. Reemplace los pernos de pistón o pistones
con demasiado desgaste, si es necesario. Mantenga el nivel de
aceite y cambie el aceite con más frecuencia.
□ Quite la culata del compresor y la placa de la válvula e inspeccione
si tiene depósitos de carbón u otros materiales externos sobre el
pistón. Vuelva a colocar la culata y la placa de la válvula usando la
nueva junta. Vea el tipo de aceite recomendado en la sección de
Lubricación.
□ Reemplace la válvula de retención. No desarme la válvula
de retención con presión de aire en el tanque.
□ Reemplácelos con anillos nuevos. Mantenga el nivel de aceite y
cambie el aceite con más frecuencia.
□ Limpie o reemplace el filtro. Revise que no haya otras restricciones
en el sistema de entrada.
□ Drene el aceite hasta el nivel correcto de llenado.
□ Use solamente aceite para compresor de grado industrial Mobil 1®
10W-30 o SAE 30
□ Drene el tanque con más frecuencia. Por lo menos una vez al día
mientras lo usa.
□ Añada un filtro para reducir la cantidad de agua en la línea de aire.
□ Reemplace la válvula de descarga si no libera la presión durante
un período corto cuando se apague la unidad. No desarme la
válvula de retención con presión de aire en el tanque.
□ Busque residuos en la línea de descarga, o revise la válvula que
podría bloquear el flujo de aire. No desarme el tubo de escape ni el
tubo de descarga con presión de aire en el tanque.
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