Pannenhilfe - SDMO ST2.36H Manual De Utilización Y De Mantenimiento

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VI - PANNENHILFE
Der Motor startet nicht:
1 - Steht der Motorschalter auf ON?
2 - Blinkt der Ölalarm, wenn der Starter betätigt wird? (TR2.36H, TR3.60H, XT2.42H, XT3.78H)
3 - Ist der Treibstoffhahn offen (ON)
4 - Ist genug Treibstoff im Tank?
5 - Kommt Treibstoff bis zum Vergaser?
Um dies zu überprüfen, lösen Sie die Entleerungsschraube mit dem Hahn bis auf Position ON (offen)
6 - Zündet die Zündkerze?
A - Den Deckel der Zündkerze lösen. Die Umgebung der Zündkerze reinigen und diese danach herausnehmen
B - Die Zündkerze in ihren Deckel einsetzen
C - Den Starter des Motors einschalten
D - Die Zündkerze auf den Motor legen, damit die seitliche Elektrode geerdet ist, am Starter ziehen, um zu prüfen, ob ein Funken zwischen den Elektroden erzeugt wird
E - Wenn kein Funken erzeugt wird, muss die Zündkerze ausgetauscht werden.
Wenn die Zündkerze in einwandfreiem Zustand ist, versuchen Sie erneut, den Motor entsprechend den Anweisungen zu starten.
Wenn der Motor nicht anspringt, bringen Sie ihn zu Ihrem Vertreter.
Der Motor erbringt nicht die gewünschte Leistung
1 - Prüfen, ob der Luftfilter verstopft ist
2 - Die Treibstoffqualität und den Zustand des Treibstofffilters (Motorpumpen ST2.36H, ST3.60H und ST3.60HK), sowie die Sedimentschüssel prüfen
Die Pumpe dreht sich nicht
1 - Der Rotor ist verschmutzt
Das gepumpte Volumen ist gering
1 - Luft in der Ansaugung
2 - Leistungssenkung des Motors
3 - Mechanische Dichtung der Pumpe gerissen
4 - Vertikaler Abstand zwischen Pumpe und Wasser
5 - Ansaugschlauch beschädigt, gequetscht, gedrückt, gezogen oder verdreht
6 - Wasserundichte in den Schläuche
7 - Motor verschmutzt
8 - Rotor abgenutzt
Schlechte Selbstansaugung
1 - Luft in der Ansaugung
2 - Wassermenge im Pumpenkörper unzureichend
3 - Der oder die Leerungsschrauben sind nicht gut festgezogen
4 - Motor funktioniert nicht korrekt
5 - Luft gelangt durch die mechanische Dichtung der Pumpe
03/2001
ACHTUNG: Wenn Treibstoff ausläuft, sicherstellen, dass die Stelle gut trocken ist, bevor die Zündkerze getestet wird,
oder der Motor gestartet wird. Treibstoff-Dämpfe können Feuer fangen.
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