Plidco FLANGE+REPAIR RING Instrucciones De Instalación página 35

que inyecte el sellador. La Figura 4 muestra la orientación correcta para el puerto de inyección
del sellador cerrado y abierto.
4. Conecte el cilindro/barril de inyección de sellante al puerto/válvula de inyección de sellador
cerrado en el fondo o al puerto/válvula de inyección más alejado de la fuga activa. Si los
espacios son un problema, use el adaptador de manguera flexible. Comience a inyectar
sellador en la válvula de inyección de sellador cerrada. Una vez que la presión comience a
acumularse en la bomba, abra la válvula de inyección del sellador para permitir que este fluya
dentro
(ver Figura 5).
5. Continúe inyectando sellador hasta vaciar el cilindro o haber llenado el Anillo Reparador de
Bridas "PLIDCO Flange+Repair Ring". Cierre la válvula de inyección. Libere cualquier presión
hidráulica acumulada en la bomba de inyección de sellador. Desconecte el cilindro de la bomba
de la válvula de inyección del Anillo Reparador de Bridas.
6. Si el cilindro está vacío, siga los procedimientos de la 'Bomba Hidráulica PLIDCO para
Selladores' para volver a cargar sellador en el cilindro/barril de inyección. Para cualquier otra
bomba de inyección de sellador, siga el procedimiento de carga del fabricante.
7. Continúe inyectando sellador a través de la válvula/puerto inferior de inyección del sellador
repitiendo los pasos 4 al 6. Inyecte sellador hasta que salga por la válvula superior de inyección
del sellador. Una vez que el sellador salga por la válvula o el puerto de inyección superior,
cierre el puerto/válvula de inyección del sellador.
8. Bombee lenta y cuidadosamente más sellador hasta que la presión del sellador sea igual a la
presión de la línea sin ninguna pérdida de presión. Espere un par de minutos hasta que la
presión del sellador se estabilice y se mantenga sin ninguna caída de presión.
9. Repita el paso 8 en todos los puertos/válvulas de inyección del sellador.
10. Retire la bomba del sellador e instale tapones macho en los extremos de los puertos de
inyección del sellador.
NOTA 1: La presión hidráulica no es la misma que la presión del sellador. Para selladores más
espesos, se requiere una mayor presión de bombeo para superar (vencer) la viscosidad del fluido y
las pérdidas por fricción a través de varias aperturas y puertos de inyección. La presión del sellador
será menor que la presión de inyección hidráulica medida en la bomba de inyección del sellador. Los
selladores son materiales comprimibles y la presión disminuye drásticamente a medida que aumenta
la distancia recorrida desde el punto de inyección.
NOTA 2: Para fugas activas no se recomienda inyectar directamente en los venteos sin válvula de
inyección. Esto se debe a la presión interna que se acumula cuando se conecta el cilindro del sellador.
El operador podría sufrir lesiones extremas si se desconecta el cilindro de sellador bajo presión.
NOTA 3: En los Anillos Reparadores de Bridas "PLIDCO Flange+Repair Ring" que tengan más venteos
que válvulas de inyección del sellador, las válvulas de inyección del sellador se pueden mover a otro
venteo que permita un mejor acceso para la inyección del sellador. Los venteos no utilizados se pueden
cerrar con tapones macho según lo requiera el procedimiento de inyección anteriormente indicado.
de
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