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Al activarse el HDC, la velocidad de
HDC inicial se establece en la
velocidad actual. Se puede
aumentar o disminuir presionando
+ RES o SET- en el volante,
o aplicando el pedal del acelerador
o del freno. Esta velocidad ajustada
se convierte en la nueva velocidad
establecida.
HDC permanecerá habilitado entre
30 y 60 km/h (19 y 37 mph); sin
embargo, la velocidad del vehículo
no se puede establecer ni mantener
en este rango. HDC se desactivará
automáticamente si la velocidad del
vehículo es superior a 80 km/h
(50 mph) o arriba de 60 km/h
(37 mph) durante al menos 30
segundos.
Se debe volver a presionar
volver a habilitar HDC. HDC puede
deshabilitarse después de un
período prolongado de uso. Si esto
sucede, HDC requerirá tiempo para
enfriarse. El tiempo que HDC
permanece activo depende de las
condiciones de la carretera,
pendiente, velocidad establecida,
carga del vehículo y temperatura
exterior.
Cuando está activada, si la
velocidad del vehículo es superior a
30 km/h (19 mph) y por debajo de
60 km/h (37 mph), se mostrará un
mensaje del DIC.
Eje trasero de bloqueo
Los vehículos con un eje trasero
bloqueado pueden brindar mayor
tracción sobre nieve, lodo, arena o
grava. Trabaja como un eje
estándar la mayoría del tiempo,
pero cuando la tracción es baja,
esta característica permitirá que la
llanta trasera con la mayor tracción
mueva el vehículo.
para
Conducción y funcionamiento
Control de velocidad
constante
El control de velocidad crucero
podría ser peligroso en los
lugares donde no es posible
manejar a una velocidad
constante de manera segura. No
utilice el control crucero en
caminos con cruces o tráfico
pesado.
El control de velocidad crucero
puede ser peligros en caminos
resbalosos. En dichos caminos,
los cambios rápidos de tracción
en las llantas podrían provocar el
giro sin tracción excesivo y podría
perder el control del vehículo. No
utilice el control de velocidad
crucero en caminos resbalosos.
Con el control de velocidad crucero
se puede mantener una velocidad
de 40 km/h (25 mph) o mayor sin
necesidad de mantener el pie sobre
el acelerador. El control de
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