WALTERSCHEID KU 2000 Manual Del Usuario página 28

3. MONTAGGIO
(vedere figura 1)
Nota importante:
Per il montaggio del giunto fare riferimento alle normative applicabili (ad es. la legge sulla prevenzione degli
infortuni, autoveicoli) e alle istruzioni di montaggio del costruttore del veicolo!
Montaggio del gancio di traino:
Si rimanda agli obblighi previsti nel § 13 del Regolamento sull'omologazione dei veicoli (FZV) relativamente
ai dati riportati nel certificato di immatricolazione in riferimento al carico rimorchiabile e al carico verticale
consentiti.
Montaggio:
• Inserire la parte interna dall'alto nelle scanalature delle guide sul telaio di montaggio.
• Azionando la maniglia (9), inserire il perno di bloccaggio (8) verso l'alto e verso destra nella parte interna.
• Raggiungere la posizione desiderata nel telaio di montaggio, rilasciare la maniglia (9) e far sì che i perni
di bloccaggio (8) si inseriscano automaticamente nei fori del telaio di montaggio corrispondenti.
• Fondamentalmente, dopo ogni regolazione della parte interna è necessario controllare che i perni di bloc-
caggio siano agganciati correttamente nei fori delle guide. Solo questa condizione garantisce un bloccag-
gio adeguato.
• Il binario della guida della parte interna (lunga 120 mm) non deve sporgere oltre le scanalature della
guida del telaio di montaggio.
4. DESCRIZIONE E AZIONAMENTO:
Per agganciare e sganciare il giunto attenersi alle prescrizioni dell'associazione di categoria.
Assicurarsi che nessuno si trovi tra i veicoli. Azionare il gancio di traino solo se bloccato.
Durante l'aggancio/lo sgancio del giunto il timone del rimorchio deve trovarsi il più possibile in orizzontale
rispetto al giunto. L'inclinazione massima consentita del timone in direzione assiale durante l'aggancio/
sgancio del giunto è di 10° con un perno da 37. Un perno da 32 può essere agganciato/sganciato anche con
un angolo di inclinazione massimo di 20°.
4.1 Descrizione:
Il giunto è un gancio di traino automatico e, relativamente alle dimensioni della campana e al campo di
applicazione, fa riferimento alla norma DIN 11028 e ISO 6489-2 e alla Direttiva del Parlamento Europeo
2009/144/CE. È progettato con sistema di attivazione a leva, ossia la procedura di agganciamento si avvia
quando l'occhione di traino viene inserito nella campana e la leva di attivazione viene premuta all'indietro.
Il macchinario è in posizione normale quando è agganciato.
Il gancio di traino automatico è orientabile a 360°, il che richiede una coppia di rotazione di 0,1 - 0,15 kNm.
È possibile utilizzare appositi comandi a distanza.
GANCIO DI TRAINO AUTOMATICO
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