Description Et Utilisation - WALTERSCHEID KU 2000 Manual Del Usuario

3. MONTAGE
(voir Figure 1)
Remarque importante:
Lors du montage de l'attelage, il convient de respecter les dispositions pertinentes (p. ex. OLAA véhicules)
ainsi que les directives de montage des fabricants du véhicule !
Montage de l'attelage de remorque:
À noter : les obligations du § 13 OLP relatives aux données figurant dans le certificat d'immatriculation en
lien avec la charge remorquée admissible ainsi que le poids sur flèche maximal admissible.
Montage:
• Insérer la partie intérieure depuis le haut dans les rainures des glissières de guidage au niveau de la tête
d'attelage.
• Rentrer le boulon d'arrêt (8) en actionnant la poignée manuelle (9) vers le haut et à droite dans la partie
intérieure.
• Déplacer la tête d'attelage dans la position souhaitée, lâcher la poignée (9) et faire engager automatique-
ment les boulons d'arrêt (8) dans les encoches correspondantes de la tête d'attelage.
• En principe, il convient de contrôler après chaque ajustage de la partie intérieure si les boulons d'arrêt se
sont engagés correctement dans les alésages des glissières de guidage. Cette condition est indispensab
le au bon verrouillage.
• La glissière de guidage de la partie intérieure (120 mm de long) ne doit pas dépasser les rainures de gui-
dage de la tête d'attelage.

4. DESCRIPTION ET UTILISATION

Lors de l'attelage et du dételage, il convient de respecter les directives de l'association professionnelle.
Personne ne doit se trouver entre les véhicules. L'attelage de remorque doit être utilisé uniquement à l'état
verrouillé.
Lors de l'attelage et du dételage, le timon de remorquage doit être autant que possible à l'horizontale par
rapport à l'attelage. Lors de l'attelage et du dételage, l'inclinaison maximale possible du timon dans le sens
axial avec un axe de 37 s'élève de 10°. Un axe de 32 peut également être attelé ou dételé avec un degré
d'inclinaison potentiel max. de 20°.
4.1 Description:
Si l'on considère les dimensions de la bouche d'attelage, cet attelage de remorque automatique est confor-
me à la norme DIN 11028 ou ISO 6489-2, ainsi qu'au règlement 2009/144/CE. Sa construction comprend le
système de déclenchement à levier, à savoir le déclenchement de l'opération d'attelage lorsqu'un anneau
de traction rentre dans la bouche d'attelage et que le levier de déclenchement est repoussé. L'appareil se
trouve en position normale lorsqu'il est attelé.
L'attelage de remorque automatique peut être pivoté de 360°, le couple de serrage requis à cet effet s'élève
à 0,1 - 0,15 kNm.
L'utilisation de commandes à distance correspondantes est possible.
ATTELAGE DE REMORQUE AUTOMA-
TIQUE KU 2000 OU IN 2000
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