Controles Que Hay Que Efectuar - Joannes NPZ 35/2 Montaje Uso Mantenimiento

CONTROLES QUE HAY QUE EFECTUAR

● Controlar que la caja de control funcione perfectamente.
● Asegurarse de que el programa ARRANQUE del quemador sea el que ha sido previsto; la sucesión de
las fases tiene que desarrollarse de la manera siguiente:
cuando se cierra el termostato de mando TC y el termostato de mínima, se alimenta la caja de control que
efectúa un control de todos los circuitos eléctricos internos; luego entra en función el motor del quemador y
el transformador de encendido. Inician así las fases de prebarrido y de preencendido (~25 segundos); se
excita la válvula electromagnética VE1 y el combustible llega al pulverizador de la primera llama. Termina
la fase de prebarrido e inicia el tiempo de seguridad (máx. 5 segundos) durante el cual la llama tiene que
formarse con regularidad. Sigue la descarga entre las puntas de los electrodos dando lugar al post-encendido
(2 segundos); cinco segundos después de la excitación de la VE1, la caja de control gracias al asenso del
servomando del aire acciona la apertura de la válvula electromagnética de la segunda llama y termina así
el programa de arranque del quemador. Si por cualquier causa no se forma la llama, la caja de control se
para en posición de bloqueo de seguridad. Esta posición la indica el piloto rojo LR del cuadro eléctrico (véase
la fig. 6 del la pág. 37) que permanece siempre encendida. Nada más que la caja de control se bloquea, se
para el motor del quemador y el transformador de encendido; llegados a este punto se desexcita la válvula
electromagnética de lavado que interrumpe el flujo de combustible a la caldera.
● Para desbloquear el quemador actuar sobre el pulsador de bloqueo PS (véase la fig. 6 en la pág. 37).
LOA .../LMO 
señales necesarias en la entrada
señales en la salida
DESCRIPCIÓN
TC Termostato caldera
T min Termostato de mínima
MB Motor quemador
VE1 Válvula electr. 1
VE2 Válvula electr. 2
FR Fotorresistencia
TR Transformador de encendido
tw
Tiempo de precalentamiento del combustible
t1 Tiempo de prebarrido
t3 Tiempo de preencendido
t2 Tiempo de seguridad
t3n Tiempo de post-encendido
t Intervalo de tiempo entre el mando "VE1 y VE2"
- Bloqueo por falta de llama
* Según el momento en el que se presenta la llama
TC
Tmin.
MB
TR
VE1
VE2
FR
llama
a
llama
a
t w
t1
t3
según el sistema usado
~ 25 s
~ 25 s
máx. 5 s
(~ 2 s* LOA )(~ 5 s* LMO )
~ 5 s*
>1 s
t3n
t 2
t 4
3
1
1
3
6
4
5
1 1
1 2
FIG. 13