Tabla de contenido
AMORTIGUADOR INFERIOR OPCIONAL
(cont.)
Se recomienda que la persona que realiza ajustes a
la válvula de control de flujo esté familiarizado con
los sonidos creados por el golpe de ariete y el cierre
brusco de la válvula y no los confunda con sonidos
metálicos creados por la válvula tras el cierre del
asiento de metal. Se debe evitar una situación de
control mayor para que no se produzca la cavitación
(ruido fuerte). Después de ajustar la válvula de
control de flujo, apriete la tuerca de seguridad o el
tornillo de fijación de la válvula. Registre la
configuración de la válvula de control de flujo y la
presión de aire para una referencia futura.
Tamaño de la
Configuración
válvula
de la VCF
VERIFICACIÓN DE LOS NIVELES DE ACEITE Y
GRASA:
1. La válvula de retención debe estar cerrada.
2. El aire en el depósito de aceite se debe purgar
del depósito, utilizando la válvula de llenado de
aire instalada en el depósito.
3. Retire el tapón del orificio de llenado del depósito
de aceite.
4. Añada fluido hidráulico equivalente a Mobil #DTE
24 hasta que el fluido esté hasta el nivel indicado
en el depósito. Vuelva a poner el tapón del tubo.
5. Recargue el depósito con presión de aire a un
mínimo de 50 psi por encima de la presión de la
línea de agua.
6. El nivel de grasa no se puede verificar, pero se
recomienda que el alemite o engrasador se
recargue con grasa dos veces al año. Utilice una
pistola de engrase de cartucho y bombee grasa
en el alemite con dos bombeos completos. Utilice
grasa aprobada por la FDA como Lubriko # CW-
606 (Master Lubricants Company, Philadelphia,
PA).
REEMPLAZO DE LA JUNTA HERMÉTICA DEL
AMORTIGUADOR: Hay varias juntas herméticas en
la unidad que pueden requerir un reemplazo.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE VÁLVULA CON
AMORTIGUADOR DE ACEITE DE MONTAJE
INFERIOR. El amortiguador de aceite de montaje
inferior conduce el disco en el último 10 % de su
recorrido y la válvula de control de flujo (38) controla
la velocidad de cierre en un rango de 1 a 5
segundos.
1. Fugas
2. Fugas de aire: Con una presión mínima de 50 psi
Presión del
aire
3. La válvula no se cierra completamente:
4. Cierre brusco de la válvula: El amortiguador debe
9
de
aceite:
Limpie
identifique la ubicación de la fuga. Ajuste las
conexiones
donde
sea
utilizarse juegos de juntas cilíndricas si la fuga
persiste en el cilindro.
en el tanque, aplique una solución de jabón al
tanque, el calibrador y el tapón del tubo y
observe si hay burbujas. Ajuste las conexiones si
es necesario. Reemplace el calibrador o tapón
del tubo con sellador de tuberías Loctite PST
(permita que pasen 4 horas para una reparación
completa).
Compruebe la presión de aire en el depósito; La
presión debe ser de 50 psi por encima de la
presión de la línea de agua. Abra la válvula de
control de flujo aún más para permitir un mayor
flujo de aceite. Vuelva a ajustar la válvula de
control de flujo hasta que se disminuya el cierre
brusco. Lo normal para las válvulas con
amortiguador es una presión diferencial a través
del disco de al menos 10 psi. Si la presión es
menor,
probablemente
amortiguador y puede interferir con la operación
de la válvula. Encienda y apague la bomba de
nuevo con la válvula de compuerta o válvula de
aislamiento tipo mariposa totalmente abierta.
evitar el cierre brusco controlando el último 10 %
del cierre de la válvula. Disminuya la válvula de
control de flujo para reducir la velocidad de cierre
de la válvula. Si el problema persiste, quizás el
vástago del amortiguador (63) no se puede
extender. La extensión puede verse a través de
los orificios de drenaje de 3/8" de diámetro en el
separador del amortiguador (62). Aplique grasa
al alemite (23) en el amortiguador. Aumente la
presión de aire en incrementos de 25 psi hasta
150 psi por encima de la presión de línea. Si el
problema persiste, retire, desarme, limpie y
ponga juntas nuevas en el ensamblaje del
amortiguador; aplique lubricante a las juntas y
superficies
de
deslizamiento
instalación.
los
controles
e
necesario.
Pueden
no
se
necesita
el
antes
de
la
Tabla de contenido
Solución de problemas
