Tabla de contenido
ENSAMBLAJE DE LA VÁLVULA (cont.)
12. Instale
dos
pasadores
posicionamiento deslizantes en la brida diagonal
de la mitad del cuerpo de asiento. Eleve la mitad
del cuerpo de pivote sobre la mitad del cuerpo de
asiento y baje la brida diagonal a 0.5 pulgadas de
la brida de acople. Alinee los orificios de
posicionamiento del pasador (27). Una vez que
las bridas diagonales están alineadas, se puede
bajar la mitad del cuerpo de pivote.
13. Aplique un lubricante a las roscas de los pernos
de la brida (7). Una vez que todos los pernos de
las
bridas
estén
manualmente. El par de torsión de los pernos de
las bridas diagonales debe hacerse en tres pasos
graduales utilizando el método de apriete
cruzado para instalar los pernos de manera
uniforme.
14. Retire
los
pasadores
posicionamiento deslizantes de la brida diagonal
e instale los pasadores de posicionamiento
permanentes (27).
15. Inserte el ensamble del eje del señalizador (20) a
través del orificio de 9/16" de diámetro en el
pasador de pivote del señalizador (19) e inserte
el ensamble en la perforación de los soportes del
cuerpo. Alinee la ranura en el pasador del
señalizador, el cual se enrosca en el disco.
Instale el pasador de pivote en el orificio opuesto
de los soportes.
16. Instale las dos juntas tóricas en las ranuras del
eje del señalizador. Asegúrese de que las juntas
no estén torcidas dentro de las ranuras. Aplique
un poco de grasa en las juntas. Lubrique
ligeramente la junta de la tapa del pasador de
pivote y póngalo en la cara mecanizada de la
tapa del pasador del señalizador (16) e instale la
tapa (16) sobre el eje del indicador. Inserte los
pernos de la tapa del pasador de pivote (18) y
apriételos manualmente. El par de torsión de los
pernos de las bridas diagonales debe hacerse en
dos pasos graduales utilizando el método de
apriete cruzado para instalar los pernos de
manera uniforme.
17. Instale la arandela externa del señalizador (21)
sobre el eje del señalizador. Coloque el puntero
del señalizador (22) en el extremo del eje del
señalizador. El puntero debe apuntar hacia la
letra "C" en la tapa del pasador de pivote del
señalizador. Deslice la arandela de seguridad del
señalizador (25) y la contratuerca (26) mientras
sostiene el puntero del señalizador. No apriete en
exceso.
temporales
de
insertados,
apriételos
temporales
de
18. Lubrique ligeramente la junta opuesta de la tapa
del pasador de pivote (17) y colóquelo en la cara
maquinada de la tapa del pasador (16), luego
instale la tapa sobre la otra saliente del soporte
de la mitad del cuerpo de pivote. Inserte los
pernos de la tapa del pasador de pivote (18) y
apriételos manualmente. El par de torsión de los
pernos de las bridas diagonales debe hacerse en
dos pasos graduales utilizando el método de
apriete cruzado para instalar los pernos de
manera uniforme.
19. Lubrique ligeramente la junta del orificio de
inspección (15) en la cara maquinada de la tapa
del orificio de inspección (13) e instale la tapa en
el orificio localizado en cada mitad del cuerpo de
la válvula. Inserte los pernos de la tapa (14) y
apriételos manualmente. El par de torsión de los
pernos de las bridas diagonales debe hacerse en
dos pasos graduales utilizando el método de
apriete cruzado para instalar los pernos de
manera uniforme.
20. Los soportes del pivote se deben lubricar con una
grasa resistente al agua aprobada por la FDA,
como se indica en la sección de mantenimiento.
Instale los alemites (23) y bombee grasa en cada
alemite hasta que se observe grasa en la
interfase del diámetro interior del buje del
pasador de pivote (5) y en el diámetro exterior
del pasador de pivote (4).
21. Opere la válvula varias veces, con la ayuda de un
elevador
o
montacargas,
operación correcta antes de reinstalar la válvula.
AMORTIGUADOR INFERIOR
DESCRIPCIÓN:
amortiguador de aceite de montaje inferior (BMOD,
por sus siglas en inglés), este se instalará en el
puerto de inspección inferior de la válvula de
retención de disco inclinado (tilted disc). Esta unidad
proporciona un control del 10 % del recorrido final
del disco hasta la posición de cierre para reducir el
golpe de ariete que se asocia a condiciones de
retorno rápido del flujo que pueden ocurrir al apagar
la bomba. La unidad consta de un cilindro hidráulico
de alta presión, una válvula de control de flujo
ajustable, un depósito de aceite presurizado y la
tubería de conexión.
Un separador del amortiguador que proporciona un
espacio de aire, conecta el cilindro hidráulico y la
tapa del amortiguador para evitar que el fluido
hidráulico presurizado entre en la carcasa de la
válvula y contamine el el fluido que pasa a través de
la válvula. La tapa del amortiguador contiene un
7
para
verificar
(OPCIONAL)
Cuando
se
requiera
la
de
un
Tabla de contenido
Solución de problemas
