Montar Posteriormente Un Dispositivo De Radiocomunicación; Información Almacenada En Las Unidades De Control - Volkswagen Polo 2015 Manual De Instrucciones

Montar posteriormente un
dispositivo de radiocomunicación
Tenga en cuenta , al principio de este capí-

tulo, en la página 234.
Para utilizar un dispositivo de radiocomunicación
en el vehículo es necesaria una antena exterior.
El alcance óptimo de los dispositivos se logra
únicamente con una antena exterior.
El montaje posterior de dispositivos eléctricos o
electrónicos en el vehículo puede afectar a la ho-
mologación del tipo del vehículo y puede ocasio-
nar, en determinadas circunstancias, la retirada
del permiso de circulación.
Los talleres especializados conocen las posibili-
dades técnicas de reequipamiento. Volkswagen
recomienda acudir para ello a un concesionario
Volkswagen.
Tenga en cuenta las disposiciones legales, así co-
mo las indicaciones e instrucciones de uso del
dispositivo de radiocomunicación.
ADVERTENCIA
Si el dispositivo de radiocomunicación no va fi-
jado, o no correctamente, en caso de una ma-
niobra brusca o de un frenazo, así como en caso
de accidente, podría salir lanzado por el habitá-
culo y causar lesiones.
● Durante la marcha el dispositivo de radioco-
municación ha de ir siempre fijado correcta-
mente fuera de las zonas de despliegue de
los airbags o ir guardado de forma segura.
ATENCIÓN
Si se utilizan dispositivos de radiocomunicación
sin conexión a una antena exterior, es posible
que se excedan los niveles máximos de radia-
ción electromagnética en el interior del vehícu-
lo. Lo mismo ocurre si la antena está mal insta-
lada.
● Únicamente utilice un dispositivo de radioco-
municación en el vehículo si la antena exte-
rior está correctamente instalada.
238 Conservación, limpieza y mantenimiento
Información almacenada en las
unidades de control
Tenga en cuenta

tulo, en la página 234.
El vehículo está equipado de fábrica con unida-
des de control electrónicas que, entre otras co-
sas, se encargan de la gestión del motor y del
cambio. Las unidades de control también super-
visan el funcionamiento del sistema de escape y
de los airbags.
Además, las unidades de control electrónicas
evalúan constantemente los datos relevantes del
vehículo durante la marcha. Si se presentan ave-
rías o divergencias con respecto a los valores
teóricos, únicamente se almacenarán estos da-
tos. Las averías se indican, por lo general, con los
testigos de control del cuadro de instrumentos.
La consulta y el análisis de dichos datos solo pue-
de realizarse mediante equipos especiales.
Gracias a la memorización de los datos, los talle-
res especializados pueden detectar las anomalías
y subsanarlas. Los datos que se almacenan en las
unidades de control pueden ser, entre otros, los
siguientes:
– datos relevantes del motor y del cambio
– velocidad
– dirección de la marcha
– intensidad de frenado
– detección de cinturón abrochado
Las unidades de control del vehículo no registran
en ningún caso las conversaciones mantenidas en
el vehículo. De los datos almacenados no se pue-
de ni está permitido generar perfiles sobre los
trayectos realizados.
Al utilizar el vehículo se pueden dar situaciones
en las que los datos almacenados, solos o en
combinación con otras informaciones (parte de
accidente, daños en el vehículo, declaraciones de
testigos, etc.), se podrían relacionar con determi-
nadas personas, dado el caso, con la participación
de un perito y con ayuda de la información adi-

cional que pueda aportar este.
En los vehículos que disponen de una función de
llamada de emergencia mediante el teléfono mó-
vil u otros dispositivos conectados, es posible
transmitir la ubicación actual del vehículo. En
aquellos accidentes en los que las unidades de
, al principio de este capí-
