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Observaciones concernientes a las propiedades del LE1035
Las propiedades del LE1835 se guardan en lo que se llama Variables de configuración, abreviado
CV. Estas CV pueden ser modificadas a voluntad y los reglajes quedan memorizados
permanentemente (aunque la locomotora no se encuentre con tensión en la vía).
En lo concerniente a la modificación de valores contenidos en la CV, refiérase al modo de empleo
de su sistema digital.
6.1 Interrupción de temporizaciones
Con la ayuda de la función F4 (regulada de fábrica puede ser modificada en la CV 60), es posible
desactivar los tiempos de aceleración y frenado así como la distancia de frenado constante durante
la explotación. La función queda activa si las temporizaciones se desactivan durante mucho tiempo.
6.2 Modo de marcha "maniobras"
El modo de marcha "maniobras" reduce la velocidad a la mitad. Una regulación particularmente fina
en resultado y permite efectuar maniobras lentamente. Con la ayuda de la tecla de función 3
(regulación de fábrica, pudiendo ser modificado en la CV 59), es posible activar y desactivar el
modo de marcha "maniobras". Aunque este último esté activado, la distancia de frenado constantes
se desactiva. La función queda activa si el modo de marcha "maniobras" se activa por mucho
tiempo.
6.3 Distancia de frenado constante
Funcionamiento: pasando de cualquier paso de velocidad al paso de velocidad 0 (por ejemplo
llevando el botón del regulador a fondo del lado izquierdo), la locomotora (el tren) recorre una
distancia fija regulable. Esta distancia de frenado es independiente de la velocidad que lleve la
locomotora (el tren).
La distancia de frenado es regulable en la CV 61. El valor codificado en esta CV determina la
longitud de via a recorrer por la locomotora hasta su parada total.
Distancia de frenado
Con un valor pequeño de la CV 61 se obtiene una
distancia de frenado corta, independientemente de la
velocidad (V1, V2, V3) con la que ruede la locomotora.
Distancia de frenado
Con un valor grande de la CV 61 se obtiene una
distancia de frenado larga, independientemente de la
velocidad (V1, V2, V3) con la que ruede la
locomotora.
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