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GUÍA PARA LA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
VERIFIQUE
El motor no arranca pero el fusible no se quema.
No hay corriente (tensión).
No llega corriente a la caja de control o el interruptor de desconexión.
No hay tensión en el interruptor de presión.
No hay tensión en la caja de control.
El cable eléctrico o el empalme están en mal estado.
La caja de control no está conectada correctamente.
Los fusibles se queman o el protector de sobrecarga funciona al poner en marcha el motor.
Fusible de capacidad inadecuada
Verifique la capacidad del fusible en el cuadro de la página 16.
o fusible con demora temporal
de capacidad inadecuada.
Diámetro del alambre demasiado
Verifique el diámetro del alambre en el cuadro de la pág. 17.
pequeño.
Capacitor de arranque defectuoso,
Verifique en la caja de control si el capacitor de arranque alto se
quemado o de capacidad incorrecta. ha quemado. Verifique la capacidad del capacitor. Verifique el
relé de arranque.
Voltaje demasiado bajo o demasiado Verifique que la tensión de línea se encuentre dentro de +\- 10% de la
alto.se ha quemado.
tensión nominal de chapa con el motor en marcha.
Los conductores del alambre de
Verifique el diagrama de alambrado de la caja de control para asegurar
alimentación eléctrica no están
que coincida con las conexiones de alimentación eléctrica. Verifique los
correctamente conectados a la
códigos de color del alambre de alimentación eléctrica.
caja de control.
Alambre cortado en la caja
Examine todas las conexiones y los alambres de la caja de control.
de control.
La bomba o el motor están
Verifique que el árbol de la bomba no esté inmovilizado.
atrancados o agarrotados.
Los empalmes con la línea eléctrica
Consulte a un electricista autorizado o a personal de servicio calificado.
o los conductores del motor están
puestos a tierra, en corto circuito
o abiertos.
Los fusibles se queman o el protector de sobrecarga funciona cuando el motor está en marcha.
Voltaje elevado o reducido.
Verifique que el voltaje de línea permanezca dentro de +/- 10% del voltaje
nominal de placa con el motor en marcha.
La temperatura ambiente
(atmosférica) es demasiado elevada. Verifique la temperatura en la caja de control.
El voltaje o la capacidad de la caja
Compare el voltaje y la potencia de la chapa del motor con los que figuran
de control son incorrectos.
en la chapa de la caja de control o en el diagrama del circuito ubicado
en el interior sobre la tapa de la caja de control.
El diámetro de los conductores es
Verifique el diámetro de los conductores en el cuadro de la página 17.
demasiado pequeño.
La bomba arranca con demasiada frecuencia.
Hay pérdidas en el sistema.
Verifique todas las conexiones del tanque con solución jabonosa para
verificar que no hayan pérdidas de aire. Verifique que no haya pérdidas
en las tuberías de agua.
Interruptor de presión.
Verifique que el interruptor de presión no tenga fallas o esté fuera
de ajuste.
Verifique que las válvulas no tengan Asegúrese de que las válvulas no tengan pérdidas de retroceso.
pérdidas.
El tanque está lleno de agua.
Tanques de aire sobre agua: verifique la presión de aire precargado.
Verifique que la bolsa de aire no tenga pérdidas
Tanques estándar: verifique que nj haya pérdidas de aire.
Verifique el control de volumen de aire.
La tubería de bajada a la bomba
Extraiga la tubería de bajada a razón de un tramo por vez hasta que el
tiene pérdidas.
agua permanezca en la tubería.
El interruptor de preción está
Mida la distancia del interruptor de preción hasta el tanque.
demasiado alejado del tanque.
La bomba entrega poca agua o ninguna.
Verifique que no haya una válvula
Examine la válvula.
atrancada o instalada al revés
(solamente en tanques estándar)
Reducido nivel de agua.
Determine el nivel mínimo de agua en el pozo con la bomba en marcha y
compárelo con la profundidad a que está instalada la bomba.
Tensión baja.
Verifique el voltaje en la caja de control con la bomba en marcha.
Verifique el diámetro del alambre de entrada y el alambre de alimentación
comparándolos con los de la tabla de la página 17.
El filtro de entrada está tapado.
Saque la bomba y verifique el estado del filtro.
La válvula de retención en la bomba Saque la bomba y examine la válvula de retención.
ha quedado trabada.
Los impulsores y difusores de la
Asegúrese de que el sistema esté libre de obstrucciones y que la bomba
bomba están gastados.
bombea totalmente sumergida y funciona normalmente.
El agua que sale de las llaves contiene aire o tiene aspecto lechoso.
El agua de pozo contiene gas.
Verifique la presencia de gas en el agua del pozo.
El control de volumen de aire no
Asegúrese de que las válvulas de entrada y las válvulas de retención
funciona (sólo para el caso de
de bola no estén obstruidas.
tanques estándar).
MEDIDA CORRECTIVA
Reemplace los fusibles quemados.
Reemplace el interruptor de presión en mal estado.
Vuelva a conectar la electricidad a la caja de control.
Consulte a un electricista o a personal de servicio con licencia.
Reconecte correctamente la caja de control (véanse los diagramas
de instalación del alambrado).
Instale el fusible o el fusible con retardo correcto.
Instale alambre del diámetro correcto.
Reemplace el capacitor de arranque. Reemplace el relé de
arranque si está defectuoso.
Si las variaciones del voltaje son superiores a +/- 10% llame a la
empresa de electricidad o autoridad hidroeléctrica local para que
ajusten el voltaje.
Reconecte los alambres para que coincidan con el diagrama de
alambrado que se encuentra en la tapa de la caja de control.
Reconecte los alambres de alimentación eléctrica para que los
colores coincidan con los colores de los conductores eléctricos
del motor.
Desconecte la energía eléctrica y repare o reemplace los alambres
defectuosos.
Si necesario saque la bomba (haga primero todas las verificaciones
que sean posibles en la superficie). Si la bomba está agarrotada,
reemplácela. Limpie el pozo y saque toda la arena o barro antes de
volver a instalar la bomba).
No trate de desarmar la bomba o el motor.
Si la variación de voltaje es superior a +/- 10% llame a la compañía
de electricidad para que ajuste el voltaje.
No monte la caja de control bajo la acción directa de los rayos
solares.
Reemplace la caja de control si los números no coinciden.
Use solamente la caja de control diseñada para usar con la bomba.
Instale alambrado de diámetro correcto.
El sistema debe estar herméticamente sellado contra pérdidas de
aire y agua.
Reajuste o reemplace el interruptor de presión.
Reemplace las válvulas de retención si es necesario.
Tanques de aire sobre agua: ajuste la presión de aire a
2 lib/pulg
2
(13,8 kPa) por debajo de la presión de arranque de la
bomba (cuando no hay presión de agua en el sistema). Reemplace
la bolsa de aire si fuera necesario.
Tanques estándar: repare o reemplace los tanques,
reemplace el de volumen de aire si fuera necesario control de
volumen de aire. Si fuera necesario.
Reemplace la tubería por encima de ese punto.
Traslade el interruptor hasta ubicarlo a no más de 1 pie (0,3 m)
del tanque.
Si la válvula está pegada suéltela, si está instalada al revés,
inviértala.
Baje la bomba más dentro del pozo (pero manténgala por lo menos
a 5 pies (1,5 m) por encima del fondo del pozo). Cierre la descarga
de la bomba hasta que el caudal de descarga sea igual al caudal de
recuperación del pozo. AVISO: Si se hace marchar la bomba en
vacío se puede perder el agua de cebado y causar graves daños a
la bomba.
Instale un alambre conductor de mayor diámetro desde el medidor
de entrada a la caja de control. Instale un alambre conductor de
mayor diámetro desde la caja de control a la bomba. Si fuera
necesario haga que la empresa de electricidad aumente la tensión
suministrada.
Limpie o reemplace según sea necesario.
Destrabe la válvula de retención.
Reemplace la bomba.
Retire los orificios de purga; tape las uniones T. Asegúrese de que
las uniones T tapadas no tengan pérdidas. Si es necesario separe
el gas del aire antes de que entre al tanque de presión.
Reemplace el control si fuera necesario.
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