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Para pilotar con las bandas, mantén los puños de freno en las manos (deshaz vueltas, si
habías tomado alguna), y agarra los manos ACR. Si ves o notas que el borde de ataque pierde
presión, al mismo tiempo que reduces parcial o totalmente la cantidad de acelerador que ibas
pisando, también puedes aplicar presión a los mandos para mantener abierto el morrro. La
cantidad de presión y la amplitud del gesto dependerá de la cantidad de turbulencia/pérdida
de presión, pero al principio sé siempre suave, pues si te pasas de entusiasmo correrás el
riesgo de dejar en pérdida parte de la vela o la vela entera. Aprende a sentir la vela y a saber
cuánto aflojar de acelerador y cuánta fuerza hacer en las bandas para mantener el morrro
abierto sin inducir de manera innecesaria grandes movimientos de cabeceo.
El pilotaje ACR es muy efectivo en todo el rango de velocidades, y en turbulencias fuertes
recomendamos que controles el cabeceo mediante una combinación activa del acelerador y
los mandos ACR de las bandas. Si sientes que el morro de la vela empieza a plegarse o a
abatir mientras vas acelerando, lo primero que debes hacer es soltar de golpe el acelerador
y luego corregir con las bandas con el gesto que sea necesario. Combinando de manera
correcta el acelerador y las bandas, podrás maximizar la velocidad y eficiencia de la vela, al
tiempo que minimizarás la posibilidad de plegadas.
Este método de control es apropiado para planear en aire bueno "normal", pero no reemplaza
a un pilotaje activo apropiado con los frenos en condiciones fuertemente turbulentas. Si la
masa de aire no te ofrece confianza, devuelve la vela a su velocidad de calado, suelta las
bandas y pilota de manera activa con los frenos.
Aterrizaje
La Rush 6 no presenta características de aterrizaje inusuales, pero a modo de recordatorio,
aquí van algunos consejos:
•
Prepara tu aterrizaje siempre con tiempo, dejándote multitud de opciones y un buen
margen de error.
•
Una vez estés a menos de 30 metros del suelo, evita hacer giros cerrados, pues la vela
tendrá que abatir para recuperar velocidad y regresar al vuelo normal. Si estás bajo, o
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