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CONSÉQUENCES DE NE PAS ÉVITER DES SITUATIONS DANGEREUSES
AVERTISSEMENT
Le manquement de lire ce manuel complètement et avec attention et l'incompréhension des CONSIGNES D'UTILISATION,
AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ, INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN et de se conformer à elles, et en négligeant les MÉTHODES
POUR ÉVITER DES SITUATIONS DANGEREUSES peut causer des accidents ayant comme conséquence des blessures sérieuses
ou mortelles et/ou des dégâts matériels
INSTRUCTION D'INSPECTION ET D'INSTALLATION
Une inspection visuelle devrait être réalisée avant chaque utilisation du cric à transmission, en vérifiant les fuites de liquide
hydraulique et les pièces endommagées, desserrées ou manquantes. Chaque cric doit être inspecté par une installation de
réparation du fabricant, immédiatement s'il est accidentellement exposé à une charge anormale ou à un choc. Tout cric qui
semble être endommagé de quelque façon que ce soit, trouvé comme étant gravement usé, ou fonctionne anormalement
DOIT ÊTRE RETIRÉ DU SERVICE, jusqu'à ce que les réparations nécessaires soient effectuées par une installation autorisée
de réparation du fabricant. Il est recommandé qu'une inspection annuelle du cric soit réalisée par une installation autorisée
de réparation du fabricant et que tous pièce défectueuse, décalque ou étiquette d'avertissement soit remplacé par des pièces
prescrites du fabricant. Le fabricant rend disponible une liste des installations autorisées de réparation.
Reportez-vous à la nomenclature des pièces aux pages 5 et 6 :
1. Avant d'utiliser le cric pour la première fois, un certain assemblage est requis. Placez l'unité hydraulique en position debout et
vissez les pattes (no 39) à la base, en utilisant 4 boulons hexagonaux (no 44), 4 rondelles de blocage (no 45), et 4 rondelles plates
(no 46).
2. Assemblez chaque galet (no 40) à la patte (no 39) en utilisant 4 boulons hexagonaux (no 41), 4 rondelles (no 42) et 4 écrous
(no 43).
3. Installez l'assemblage de la selle (no 47) sur le piston (no 16) et fixez avec le boulon hexagonal (no 48).
4. Fixez les 4 languettes (no S-4) à la selle (no S-2) en utilisant 4 boulons (no S-3), 4 rondelles (no S-6), et 4 écrous papillon (no S-5).
5. REMARqUE : Toutes les roues des galets peuvent ne pas être en contact simultanément avec le plancher, à cause de planchers
inégaux ou de tolérances dans les pièces de croisement du cric. Ceci sera corrigé lorsque le cric est en place et que la charge
est appliquée.
6. Parfois de l'air peut être emprisonné dans le système hydraulique, à cause de l'expédition ou de la manipulation. Un système
avec de l'air emprisonné est identifié par un coup de pompe efficace limité pendant l'opération, une sensation spongieuse à la
pompe, ou l'impossibilité d'étendre le bélier à la hauteur maximale.
SUIVEZ CES INSTRUCTIONS POUR VIDER L'AIR DU SYSTÈME HYDRAULIQUE
a. Fermez le bouton de la valve de vidange (no 17) en tournant le tournant dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il soit serré.
Tournez maintenant le bouton dans le sens antihoraire trois tours complets.
b. Activez la pédale de la pompe à pied (no 34) environ 15 fois.
c. Fermez le bouton de la valve de vidange (no 17) et pompez le bélier jusqu'à l'extension maximale.
d. Répétez les étapes « a » à « c », jusqu'à ce que tout l'air soit purgé du système.
DIRECTIVES D'UTILISATION
Voici le symbole utilisé dans la section DIRECTIVES D'UTILISATION du présent manuel pour avertir du risque de blessure.
Suivre toutes les directives pour éviter des blessures pouvant être graves ou mortelles.
1. Soulevez le véhicule à la hauteur de travail souhaitée et soutenez le véhicule conformément à la procédure de support recom
mandée par le fabricant et tous les instructions et avertissements de ce guide.
2. Utilisez un support de treuil d'un classement plus grand que le poids du moteur, pour supporter le moteur avant de desserrer
les boulons de la transmission du moteur ou de serrer les boulons de la transmission au moteur.
3. Placez le cric de transmission directement sous la transmission. Appuyez sur la pédale de pied vers le haut et le bas afin
d'élever la selle à une hauteur très près du centre du point d'équilibre du carter d'huile de la transmission, mais sans toucher
la transmission.
4. Ajustez les languettes (no S-4) sur la selle, pour que la section pliée des languettes s'adapte dans la bride de fixation autour du
périmètre du carter d'huile de la transmission. Lorsque les languettes sont placées adéquatement, serrez les écrous papillon qui
fixent les languettes à la selle. Pompez le cric lentement et doucement pour que le lien soit fait et puis fixez la transmission à la
selle du cric avec la chaîne de sécurité (no S-1) fournie. Parfois, il est nécessaire de tourner les boutons avant et arrière et les
boutons d'inclinaison d'un côté à l'autre, pour que la selle soit dans l'alignement adéquat avec le carter de la transmission, avant
de fixer la charge à la selle.
5. Assurez-vous que la chaîne de sécurité (no S-1) est très serrée en fixant la transmission à la selle et avant d'élever ou d'abaisser
la transmission.
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