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8.3 Averías/Control interno
El sistema de mando evalúa las señales del controlador de fase/campo giratorio, del interruptor
protector del motor y del sensor de temperatura del motor sin tener en cuenta la configuración. Si
se produce un error o alguno de estos componentes no está disponible, se para la bomba o bien
se impide su puesta en marcha. Además, el LED correspondiente se ilumina y el relé de avería se
dispara para indicar que se ha producido un error.
Control de fase/campo giratorio
8.3.1
Si L2 y/o L3 fallan, el LED "Phase/Drehfeld" se ilumina de manera permanente y además se activa
el relé "Störung" (con lo que el sistema de mando ya no puede detectar un error en el campo
giratorio). Como que el sistema de mando recibe el suministro eléctrico a través de L1, no puede
indicar si esta línea falla. No obstante, en caso de fallar L1 se activa el transmisor de señal
incorporado, siempre y cuando se haya montado el acumulador previsto en el sistema de mando.
Si el campo giratorio es erróneo (giro a la izquierda), el LED "Phase/Drehfeld" parpadea. En el
modo de funcionamiento "Hand" es posible poner en marcha la bomba aunque el campo giratorio
esté equivocado. En el resto de configuraciones/modos de funcionamiento, el sistema de mando
bloquea el contactor para la salida del motor.
Interruptor protector del motor
8.3.2
Se evalúa un contacto auxiliar del interruptor protector del motor. Si se ha disparado un interruptor
protector del motor por haberse accionado manualmente o a consecuencia de un cortocircuito o
una sobrecarga, tiene lugar la correspondiente señalización de error por medio del LED
"Motorschutzschalter" ("Interruptor protector del motor") (o se ilumina de manera permanente el
LED "Pumpe ... MSS/Temp"), y además se activa el relé "Störung" y el sistema de mando bloquea
el contactor para la salida del motor.
Si se trata de una estación doble, la indicación luminosa (permanente) (LED "Pumpe ...
MSS/Temp") tiene preferencia sobre el aviso de temperatura del motor.
Temperatura del motor
8.3.3
Cada motor incorpora dos sensores de temperatura que avisan al sistema de mando cuando se
produce un incremento excesivo de la temperatura:
Temperatur A" (no hay almacenamiento en memoria) – Parpadea el LED "Motortemperatur"
"
("Temperatura del motor") (o parpadea el LED "Pumpe ... MSS/Temp", si se trata de una estación
doble)
"Temperatur B" (almacenamiento en memoria) – Se ilumina el LED "Motortemperatur" (o
parpadea el LED "Pumpe ... MSS/Temp", si se trata de una estación doble)
Si se alcanza la temperatura A, parpadea el LED "Motortemperatur" (o el LED "Pumpe ...
MSS/Temp", si se trata de una estación doble) y se desaccciona el relé "Störung". Además, el
sistema de mando bloquea el contactor para la correspondiente salida del motor. Cuando el motor
se enfría de nuevo, el sensor de temperatura lo detecta y la bomba vuelve a estar en condiciones
de funcionamiento.
Si se sobrepasa la temperatura B, se ilumina de manera permanente el LED "Motortemperatur" (o
parpadea el LED "Pumpe ... MSS/Temp", si se trata de una estación doble) y se desacciona el relé
"Störung". Además, el sistema de mando bloquea el contactor para la salida del motor. Este error
queda registrado en memoria y debe eliminarse con el botón "Alarm Reset", aunque sólo es
posible en cuanto el correspondiente sensor de temperatura vuelva a indicar que la temperatura
del motor se encuentra dentro de los límites admisibles.
8. Averías y medidas correctoras
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