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4 DISEÑO
4.2 Sección de accionamiento
El rotor de la separadora se acciona mediante un
motor eléctrico, a través de una transmisión de
correa. En el eje del motor, la polea de la correa
incluye un embrague centrífugo.
Para reducir el desgaste de los
cojinetes y la transmisión de
vibraciones del rotor al bastidor y a
la cimentación, el cojinete superior
del eje del rotor va montado en un
asiento de cojinetes amortiguado
mediante resorte.
Los cojinetes del eje se lubrican
mediante el rociado de aceite
producido por una bomba de
aceite, que va montada en el
extremo inferior del eje.
Correa plana
La transmisión de correa plana
tiene una relación de
transmisión que hace aumentar
la velocidad del rotor varias
veces con relación a la
velocidad del motor.
El embrague centrífugo con zapatas
de fricción asegura una puesta en
marcha y una aceleración suaves y,
al mismo tiempo, impide que se
sobrecarguen la correa y el motor.
4.2 SECCIÓN DE ACCIONAMIENTO
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