Choix De Combustibles - ProFitter KFA400PF2 Manual De Instrucciones De Operación Y Lista De Partes

Manuel d'utilisation et de pièces détachées ProFitter
Radiateurs portables à l'huile
ProFitter
Fonctionnement

CHOIX DE COMBUSTIBLES

1. Tous les modèles peuvent utiliser sept
combustibles différents : du kérosène
K1, du mazout no 1, du diesel n 1, du
mazout no 2, du diesel no 2, du
carburant JET A et du JP-8.
2. Le kérosène K1 est recommandé pour
une combustion et des performances
optimales et pour moins d'entretien.
Le K-1 est également le meilleur choix
de combustible pour les températures
extrêmement basses de -9,4 °C (15 °F)
et moins, puisque son point
d'écoulement et son point de
gélification varient en fonction de la
raffinerie, mais sont toujours bien en
dessous des températures les plus
basses atteintes en Amérique du Nord.
3. Les carburants JET A et JP-8 sont aussi
d'excellents choix pour une combus-
tion propre, un entretien réduit et des
températures sous -9,4 °C (15 °F), mais
ils sont surtout réservés à l'usage
militaire ou à l'industrie de l'aviation.
4. Le mazout no 1, le diesel no 1, le
mazout no 2 et le diesel no 2 sont
souvent sélectionnés, puisqu'ils sont
facilement accessibles. Toutefois,
l'utilisateur doit comprendre que le
mazout et le diesel sont moins raffinés,
et il doit donc être conscient des points
suivants :
a. Le diesel no 1 et le mazout no 1
dégageront un peu plus de fumé/suie
pendant l'allumage ainsi qu'une forte
odeur et demanderont un entretien et
un nettoyage plus fréquents.
b. Le diesel no 2 et le mazout no 2, selon
la raffinerie régionale, brûlent de
manière plus salissante que les combus-
tibles no 1. L'utilisation des combusti-
bles no 2 entraînera un peu plus de
fumée/suie pendant l'allumage, une
odeur plus forte et un nettoyage et un
entretien plus réguliers que les
combustibles no 1.
c. À des températures sous -9,4 °C (15 °F),
la majorité des mélanges de diesel/
mazout deviendront plus visqueux
(commencent à se gélifier), puisque le
diesel sera sous son point d'écoule-
ment (commence à se gélifier), ce qui
pourrait poser un défi à l'allumage du
radiateur et à son utilisation continue.
Pour obtenir de soutien technique ou du dépannage, appeler : 1-877-447-4768, 8:30 am - 4:30 pm CST
TM
TM
Guidon
Collerette du
réservoir d'essence
Cadre de support
de roue
Roues
Écrous borgnes
longues
Figure 5 – Ensemble de roues et de poignée
Il existe des étapes de dépannages
pour cette situation, mais il est
recommandé de sélectionner du K1 (ou
du JP-8/JET A) à des températures sous
-9,4 °C (15 °F). Plus les températures
sont froides, plus le diesel sera
susceptible de se gélifier.
d. La gélification du diesel survient
lorsque la paraffine utilisée dans ce
combustible commence à se solidifier
en raison d'une chute de température.
À 0 °C (32 °F), la cire sous forme liquide
se cristallisera et brouillera le
combustible, ce qui pourrait
commencer à affecter le filtre à
carburant et la buse. Si la buse
s'encrasse, la forme du jet ne sera plus
la bonne, ce qui peut causer de la
fumée blanche et des problèmes de
performance.
Fonctionnement (suite)
LE KÉROSÈNE DOIT ÊTRE UNIQUE-
MENT STOCKÉ DANS UN CONTEN-
ANT CLAIREMENT DÉSIGNÉ PAR LE
MOT « KÉROSÈNE ». LE KÉROSÈNE
NE DOIT JAMAIS ÊTRE STOCKÉ
DANS UN CONTENANT ROUGE.
En effet, les contenant rouges sont
associés à l'essence
Vis longue
Rondelles
N'entreposez
une pièce d'habitation. Le kérosène
devrait toujours être entreposé dans
un endroit bien ventilé, hors des pièces
d'habitation.
N'utilisez
autre que du kérosène 1-K (Diesel # 1 /
# 2 / mazout / JET A ou JP-8 sont des
substituts acceptables).
N'utilisez
que de l'essence, du benzène, de
l'alcool, de l'essence de bateau à
moteur, du combustible de réchaud de
camping, du diluant de peinture ou
autre composé de pétrole dans cet
appareil de chauffage.
Ces combustibles sont volatiles et
peuvent générer une explosion ou des
flammes incontrôlables.
N'entreposez
lumière directe du soleil ou près d'une
source de chaleur.
N'utilisez
été entreposé pendant toute une
saison. Le kérosène se détériore avec le
temps.
LE KÉROSÈNE « USAGÉ » NE
BRÛLERA PAS CORRECTEMENT
DANS CET APPAREIL DE
CHAUFFAGE.
4-Fr
Modèle KFA400PF2
Écrous borgnes
coutes
Vis courte
Enrouleur du cordon
d'alimentation
Vis courte
Entrée d'air
Axe fileté
JAMAIS le kérosène dans
JAMAIS de combustible
JAMAIS
de combustible tel
JAMAIS de kérosène à la
JAMAIS de kérosène qui a
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