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Bajar la Bomba Unitaria
Hacia Bajo, Apriete el Torni-
llo Sin Huelgo entonces
Aflojarla y Volverla a Apretar
de 10 a 15 lbs.-pulgadas
(1.1 –1.7 N•m)
Paso 9 Después de sentar el cuerpo de la
bomba en la caja de leva, aflojar el tornillo de
sujeción ligeramente y entones puede hacer
el torque de 10 a 15 lbs-pulgadas (1.1 –1.7
N•m) según esta ilustrado en la Figura 3.21.
Esto proveerá un arrastre (resistencia) ligero
mientras gira la bomba unitaria durante el
procedimiento de orientación para la salida
del combustible apropiada.
For Clocking, Tighten to
10-15 lbf-in (1.0-1.4 N·m)
Final Torque
37 lbf-ft (50.2 N·m)
Orientación de la Bomba
Paso 1 Mover la cremallera de control a la
posición de combustible máxima ajustando el
micrómetro a 2.63mm.
Paso 2 Darle vuelta ligeramente al cuerpo
de la bomba (de un 1/4 — 1/2 vuelta) en
sentido de rotación contrario al de las
manecillas del reloj (izquierda) para remover
cualquier pre-carga en el pasador (perno) del
brazo de regulación. Entonces darle vuelta a
la bomba unitaria en sentido de rotación de
las manecillas del reloj (derecha) (debe
sentir un arrastre ligero) hasta que bomba
deje de girar con una fuerza mínima. Este es
el punto donde cualquier claridad entre el
pasador (perno) del brazo de regulación, la
ranura de la cremallera y vástago del
micrómetro es eliminado.
Sujetar la bomba estacionaria y apretar la
abrazadera de sujeción a 37 pies-lbs. (50.2
Abrazadera
N•m).
de la Bomba
Unitaria
Paso 3 Re-verificar la dimensión de la
orientación. Gire el vástago del micrómetro
varias vueltas. NOTA: El micrómetro puede
que inicialmente se sienta apretado contra la
cremallera de control. Gire el micrómetro
Fig. 3.20
hacia atrás hasta que se pare. Una lectura
entre 2.68 y 2.77 debe ser obtenida. Si
obtiene una lectura de 2.63mm, puede que el
pasador (perno) del brazo de regulación de
la bomba este en la parte plana de la
cremallera en vez de la ranura de la
cremallera. Remover y volver a montar la
bomba. Si la lectura es mas grande de
2.77mm, volver a repetir el procedimiento.
Montaje del CPN en la Caja de Leva y la
Bomba
Paso 1 Remover el Sello de Pare de Carbón
(N/P 16389) y la arandela sencilla (N/P 35686)
según esta ilustrado en la Figura 3.22. El sello
de pare de carbón es removido fácilmente con
una cuchilla afilada.
Torque
Wrench
Fig. 3.21
Fig. 3.22
Paso 2 El Inyector Lápiz Compacto (CPN)
debe ser bloqueado hidráulicamente antes
de ser probado en el sistema a menos que
haya sido probado dentro de los 20 minutos
precedentes. Esto asegura que el aire no
sea
posiblemente causando discrepancias de
regulación
bloqueado
inyectores
lentamente la presión del probador hasta
que inyector abra y entonces manteniendo
una presión justamente bajo la presión de
abertura del inyector, el CPN se bloqueara
hidráulicamente.
Servicio 557 para el mantenimiento del CPN.
14
Arandela
Sencilla
(N/P 35686)
Sello de Pare de Carbon
(N/P 35686)
atrapado
dentro
de
inyección.
utilizando
un
de
adecuado.
Referencia
del
inyector,
El
CPN
es
probador
de
Aumentando
Boletín
de
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