Tabla de contenido
que esta información ha sido ingresada será
utilizada como el valor de omisión (default) y
no será necesario ingresarlo nuevamente
pruebas futuras.
Paso 13 Para iniciar la secuencia de una
prueba, elija el botón de una "Nueva
Prueba" [New Test]. Algunos datos de
identificación básicos deben ser ingresados y
el numero de modelo especifico y elegir la
rutina de prueba antes de probar la unidad.
Debido a que el número de serie de la IFS es
usado en el nombre del archivo de los
resultados de la prueba, el numero debe ser
ingresado dos veces para verificar que ha
sido ingresado correcto. Una vez que el
ingreso del numero de serie ha sido verificado
cambiara a un color de tipo de letra Verde.
Los números de identificación del Agente de
Servicio están igualados a una tabla interna
de agencias de servicio autorizadas. Una vez
que el numero ha sido verificado cambiara el
color de tipo de letra a Verde. Una vez que
esta información ha sido ingresada será
utilizada como el valor de omisión (default) y
no será necesario ser ingresada nuevamente
para pruebas futuras.
El número de parte de la unidad IFS que esta
siendo probada es elegida del menú de
descenso,
al
que
seleccionando la flecha en el campo de
"Numero de Modelo de la Bomba" [Pump
Model Number].
La rutina de la prueba deseada es elegida del
menú de descenso activado seleccionado la
flecha en el campo de la "Rutina de Prueba
Elegida" [Select Test Routine] NOTA: El Modo
Manual
no
esta
momento.
C.
Verificación
de
Sistema: Tal Como es Recibida para
Servicio
Cuando un sistema de la IFS es regresado
para
servicio
debe
inspeccionada visualmente antes de montarla
en la caja de leva de la IFS.
Paso 1 Inspeccione el rodillo de seguidor de
leva por la rotación y condición. Asegúrese
que el pistón del avance de arranque en frío
se
tiene
acceso
funcionando
en
este
Calibración
del
ser
limpiada
se mueve dentro de la cavidad del cuerpo del
botador. Inspeccione los resortes de seguidor
de leva en la bomba unitaria para asegurar
que ni el resorte interior o exterior estén rotos.
Paso 2 Verificar la rotación del émbolo de
bombeo sin amararse (Fig. 3.15).
Paso 3 Verificar que la localidad de la ranura
del asiento del resorte superior esta dentro de
la anchura del diámetro del agujero de
alineamiento en el cuerpo de la bomba (Fig.
3.15).
Cuerpo de
la Bomba
Junta
Tórica
N/P 35638
Junta
Tórica
P/N 35639
El Embolo
debe girar
libremente
sin amararse
Paso 4 Medir y anotar el espesor del
espaciador si es proporcionado (Fig. 3.16).
De otra manera, utilice un espaciador de
puesta a puesta con espesor de 1.65mm (N/
P 35998) para la prueba inicial*.
* Por esta razón la puesta a punto no es
utilizada como una consideración de
garantía.
Fig. 3.16
Calibrador Digital
e
12
Fig. 3.15
Agujero de
Alineamiento
Ranura del
Asiento del
Resorte
Superior
localizado
dentro de la
Anchura del
Diámetro del
Agujero de
Alineamiento
Asiento del
Resorte
Superior
Ranura
Espaciador de
Puesta a Punto
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