Desgaste Del Dibujo - Chevrolet Captiva Sport Manual Del Propietário

9-62 Servicio y mantenimiento

Desgaste del dibujo

El grado del desgaste del dibujo
es una clasificación comparativa,
basada en el desgaste de la llanta
cuando se prueba bajo condiciones
controladas en un recorrido de
prueba gubernamental especifi­
cado. Por ejemplo, una llanta con
graduación de 150 se desgastaría
una y media (1.5) veces más que
una llanta con graduación de 100
en el recorrido gubernamental. El
actual rendimiento relativo de las
llantas depende de las condiciones
de uso, y éstas pueden desviarse
de la norma en forma significativa
debido a las variaciones en los
hábitos de conducción, prácticas de
servicio y las diferencias en las carac­
terísticas de la carretera y el clima.
Tracción – AA, A, B, C
Los grados de tracción, del más alto
al más bajo, son AA, A, B y C. Estos
grados representan la habilidad de
la llanta para parar en pavimento
húmedo como se mide bajo las
condiciones controladas la prueba
de gobierno especificada de superfi­
cies de asfalto y hormigón. Una
llanta marcada C puede tener rendi­
miento de tracción pobre.
Temperatura – A, B, C
Los grados de temperatura son A
(el más alto), B y C, representando
la resistencia de las llantas a la
generación de calor y su habilidad
para disipar el calor cuando son
probadas en condiciones contro­
ladas en ruedas de pruebas, en
el interior de un laboratorio. La
temperatura alta prolongada puede
causar que el material de la llanta
se degenere y se reduzca la vida
útil de la llanta, y la temperatura
excesiva puede provocar una
falla repentina de la llanta.
El grado C corresponde a un nivel
de rendimiento que todas las llantas
de vehículos de pasajeros deben
alcanzar bajo la norma Federal
Motor Vehicle Safety Standard
No. 109. Los grados B y A repre­
sentan niveles más altos de rendi­
miento en la rueda de pruebas de
laboratorio, que el mínimo reque­
rido por ley. Se debe observar que
el grado de temperatura para esta
llanta es establecido para una llanta
que se infla correctamente y no se
sobrecarga. La velocidad excesiva,
el inflado insuficiente, o la carga
excesiva, por separado o en combi­
nación, pueden causar acumulación
de calor y posible falla de la llanta.