11 POSIBLES ANOMALÍAS Y LAS CORESPONDIENTES INTERVE
NCIONES ADMITIDAS
ANOMALÍA
Pérdida de aire por la
válvula del presóstato
con el compresor
detenido.
Disminución del
rendimiento. Arranques
frecuentes. Bajos
valores de presión.
El compresor se detiene
y arranca otra vez
autónomamente luego
de algunos minutos. En
las versiones en V, 3
HP, no arranca
nuevamente.
El compresor se detiene
luego de algunos
intentos de arranque.
El compresor no se
detiene e interviene la
válvula de seguridad.
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CAUSA
Válvula de retención que,
por desgaste o suciedad
del contacto de
estanqueidad, no cumple
correctamente su función.
Excesiva exigencia de
prestaciones – comprobar
- o posibles pérdidas por
las juntas y/o las tuberías.
Filtro de aspiración
posiblemente obstruido.
Intervención de la
protección térmica debido
al recalentamiento del
motor.
Intervención de la
protección térmica debido
a un recalentamiento del
motor (desconexión del
enchufe durante la
marcha, escasa tensión
de alimentación).
Funcionamiento no regular
del compresor o rotura del
presóstato.
P a g i n a
INTERVENCIÓN
Desenroscar la cabeza hexagonal
de la válvula de retención, limpiar el
asiento y el disco de goma especial
(cambiarlo si está gastado). Montar
otra vez y ajustar con cuidado (fig.
14a-14b).
Reemplazar las juntas de los
racores. Limpiar o reemplazar el
filtro.
Limpiar los pasos de aire del
transportador. Ventilar el local.
Rearmar la térmica. En los modelos
lubricados y en V, comprobar el
nivel y la calidad del aceite. En los
modelos en V, hacer controlar la
tensión eléctrica.
Accionar el interruptor de
marcha/parada. Ventilar el local.
Esperar algunos minutos y el
compresor arrancará otra vez
autónomamente. En los modelos en
V, 3 HP, hay que rearmar la térmica.
Eliminar los posibles prolongadores
del cable de alimentación
Desconectar el enchufe y dirigirse al
centro de asistencia. TABLA 1 – F
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