Presentación; Descripción Técnica - SDMO R350C2 Manual De Uso Y Mantenimiento

Presentación
Los modelos TAD940GE, TAD941GE, TAD940VE, TAD941VE, TAD942VE, TAD943VE, TAD950VE, TAD951VE
y TAD952VE son motores diesel industriales de 6 cilindros en línea e inyección directa. Los modelos TAD950VE,
TAD951VE y TAD952VE incorporan el sistema interno EGR (Exhaust Gas Recirculation).
Todos los motores están provistos con inyección de combustible de control electrónico (EMS 2), turbocompresor,
enfriador del aire de admisión, sistema de refrigeración de regulación termostática y regulación de régimen elec-
trónica.
Descripción técnica
Motor y bloque de cilindros
– El bloque y la culata son de una aleación de hierro
de fundición
– Cigüeñal de siete apoyos, templado mediante in-
ducción
– Camisas húmedas cambiables
– Pistones de aluminio fundido, con refrigeración
por aceite
– Tres aros de pistón, el superior del tipo "keystone"
– Árbol de levas de siete apoyos en cabeza templa-
do mediante inducción, con taqués y
empujadores.
– Cuatro válvulas por cilindro
– Asientos y guías de válvula cambiables
Sistema de combustible
– Unidad de mando basada en microprocesador
para el suministro de combustible (EMS 2)
– Bomba de alimentación de combustible accionada
por engranajes
– Inyectores-bomba ubicados en el centro con vál-
vulas de combustible controladas
electromagnéticamente
– Filtro fino de combustible de tipo "spin-on" y filtro
con separador de agua
– IEGR (Internal Exhaust Gas Recirculation -Circu-
lación interna de los gases de escape)
TAD950VE, TAD951VE, TAD952VE
Sistema de lubricación
– Enfriador de aceite refrigerado por agua
– Bomba de aceite lubricante accionada por engra-
najes
– Dos filtros de paso total y un filtro de derivación
del tipo "spin-on"
Sistema de sobrealimentación
– Turbocompresor
Sistema de refrigeración
– Radiador con depósito de expansión
– Enfriador del aire de admisión refrigerado por aire
– Bomba de agua accionada por correa
– Termostato tipo pistón
Sistema eléctrico
– Sistema eléctrico de 24V
– Alternador con sensor de carga
80 A (de 110 A y 140 A como opción)
– Parada extra (AUX STOP) montada en el motor
134/280