Tabla de contenido
INDEX DRIVE SELECTION
7.5 INPUT TORQUE - Me -
[
(
)
Ck
Me =
Mj+Ma
. --- + Cv . Mg
Ca
symbols:
Ck
= motion absorption factor
(see indexer chart)
Ca
= motion acceleration factor
(see indexer chart)
Cv
= motion velocity factor **
(see indexer chart)
Mg = gravity torque **
Ms = indexer friction torque
(see indexer chart 'Mam')
b
= angular output displacement
(see 2.2)
a
= index period
1
(see 2.3, 3.1a )
Mg = m . r
. m
a
r
= consider the radius of indexer
a
output flange
= consider 0.05
m
** Negligible values if not in presence of heavy
application
Note: selecting the transmission elements,
reducer in particular, the right service
factor must be considered (see 4.0).
7.6 MOTOR POWER - Pe -
Me . Fi
Pe = ---------------
9554 . h . h
t
symbols:
Fi
= index rate
(see 2.6, 2.7)
= indexer dynamic efficiency
h
(considere 0.95)
= transmission dynamic efficiency
h
t
(see manufacturer's data)
7.7 DYNAMIC OVERLOAD
ON OUTPUT (vedi 5.0)
w
J .
Msd = -------------
t
a
symbols:
Msd = dynamic overload
w
= angular speed
t
= transmission stop time
a
40
●
DIMENSIONAMENTO
7.5 MOMENTO TORCENTE IN
ENTRATA - Me -
]
[
b
(
)
--- + Ms
[Nm]
Me =
Mj+Ma
a1
legenda:
Ck
= coefficiente di assorbimento
(vedi tabelle prodotto)
Ca
= coefficiente di accelerazione
(vedi tabelle prodotto)
Cv
= coefficiente di velocità **
(vedi tabelle prodotto)
Mg = Momento dovuto alla gravità **
Ms = Attriti di primo stacco
(vedi tabelle prodotto 'Mam')
= Spostamento angolare dell'uscita
b
(vedi 2.2)
a
= Angolo di posizionamento
1
(vedi 2.3, 3.1a )
Mg = m . r
. m
[Nm]
a
r
= considerare il raggio flangia uscita moto
a
del congegno
m
= considerare 0.05
** Valori trascurabili in applicazioni medio
leggere
Nota: nella scelta degli elementi della
trasmissione ed in particolare del riduttore
si deve tener conto del corretto fattore di
servizio (vedi 4.0).
7.6 POTENZA MOTORE - Pe -
Me . Fi
[Kw]
Pe = ---------------
9554 . h . h
legenda:
Fi
= frequenza intermittenze
(vedi 2.6, 2.7)
= rendimento dinamico congegno
h
(considerare 0.95)
= rendimento dinamico della
h
t
trasmissione (vedi tabelle
costruttori)
7.7 SOVRACCARICO DINAMICO
IN USCITA (vedi 5.0)
J .
[Kw]
Msd = -------------
t
a
legenda:
Msd = momento sovraccarico dinamico
w
= velocità angolare
t
= tempo arresto trasmissione
a
(fig.49)
●
DIMENSIONIERUNG
]
Ck
b
. --- + Cv . Mg
--- + Ms
[Nm]
Ca
a1
[Nm]
[Kw]
t
w
[Kw]
(fig.49)
7.5 DREHMOMENT IM EINGANG - Me -
[
]
(
)
Ck
b
Me =
Mj+Ma
. --- + Cv . Mg
--- + Ms
Ca
a1
Legende:
Ck
= Absorptionskoeffizient
(siehe Produktentabelle)
Ca
= Beschleunigungswert
(siehe Produktentabelle)
Cv
= Geschwindigkeitskoeffizient **
(siehe Produktentabelle)
Mg = Durch die Schwere erzeugter Moment**
Ms = Übergang von haftender zur
vollendenden Reibung
(siehe Produktentabelle 'Mam')
= Winkelschalten des Teilers
b
(siehe 2.2)
a
= Schaltenwinkel
1
(siehe 2.3, 3.1a )
Mg = m . r
. m
[Nm]
a
r
= Flanschradius der Ausgangsbewegung des
a
Getriebes zu berücksichtigen
m
= Berücksichtige 0.05
** Diese Werte können für mittelschwere
Anwendungen unterlassen werden
Bemerkung:
Bei
der
Auswahl
Übertragungselemente und überhaupt des
Untersetzers muß der richtige Betriebsfaktor
berücksichtigt werden (siehe 4.0).
7.6 ANTRIEBSLEISTUNG - Pe -
Me . Fi
Pe = ---------------
[Kw]
9554 . h . h
t
Legende:
Fi
= Intermittierende Frequenz
(siehe 2.6, 2.7)
= Dynamische Leistung des Getriebes
h
(berücksichtige 0,95)
= Dynamische Leistung der
h
t
Übertragung
(siehe Herstellertabellen)
7.7 DYNAMISCHE ÜBERLAST IM
AUSGANG (siehe 5.0)
w
J .
Msd = -------------
[Kw]
t
a
Legende:
Msd = Dynamischer Überlastmoment
w
= Winkelgeschwindigkeit
t
= Haltezeit der Übertragung
a
(fig.49)
C999/0/GT - 11/2020
[Nm]
der
Tabla de contenido
