Tabla de contenido
5.1c Torque limiter
A torque limiter on power transmission
drive train is an effective protection
system that applies for most of the
situations where there is a possibility of
jam during index period (fig.30).
5.1d Reducers with built-in
torque limiters
This inexpensive but effective protection
system applies for reducers directly
mounted to the indexer with same
characteristics as described in 5.1c.
Torque calibration is suggested after
shocks or overload situations because of
limited torque repeatibility. It is easy to
detect that the torque limiter is slipping
by the noise or the tooling-plate vibration
on its arrival in Dwell position, since
the mass is no longer under the cam's
deceleration ramp control (fig.31).
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PROTECTION SYSTEMS
●
GUIDA TECNICA
5.1c Limitatore di coppia
Un comune limitatore di coppia a frizione
sulla trasmissione principale rappresenta
un effettivo sistema di protezione che ben
risolve la maggior parte delle situazioni in
cui sono possibili inceppamenti durante
la fase di Posizionamento (fig.30).
5.1d Riduttore con limitatore di
coppia incorporato
Questo economico sistema di protezione,
generalmente usato quando il riduttore
è
calettato
direttamente
Intermittente,
presenta,
massima, le caratteristiche descritte al
punto 5.1c. Dopo uno o più interventi si
rende spesso necessaria la ricalibrazione
a causa della scarsa ripetibilità di risposta
al carico del sistema. Lo slittamento del
limitatore è facilmente verificabile in
quanto causa rumorosità del congegno
e vibrazioni nella fase di arrivo in pausa
degli elementi condotti: questo si deve
al fatto che la massa trasportata sfugge
al controllo della rampa di decelerazione
della camma (fig.31).
●
SCHUTZSYSTEME
5.1c Drehmomentbegrenzer
Ein gewöhnlicher Drehmomentbegrenzer
auf die Hauptübertragung dient als ein
effektives Schutzsystem für die Lösung
der
meisten
die
zu
Hemmungen
Positionierungsphase
(fig.30).
5.1d Untersetzer mit eingebautem
Drehmomentbegrenzer
Es handelt sich um ein kostengünstiges
Schutzsystem, das am meisten verwendet
sullíUnità
wird, wenn der Untersetzer direkt an die
in
linea
di
intermittierende Einheit verkeilt wird. Die
Charakteristiken sind die gleichen wie
die im obigen Punkt 5.1c beschriebene.
Wegen der niedrigen Wiederholbarkeit der
Frequenzkurve des Systemlastes ist eine
Nacheichung nach einem oder mehreren
Einstellungen nötig. Das
Getriebes und die Vibrationen am Ende
der Verzögerungsphase (in der Rast) der
getragenen Elemente signalisieren eine
Bewegung des Begrenzers. Die Ursache
liegt
darin,
Masse
nicht
Verzögerungsrampe der Nockenwelle steht
(fig.31).
fig.30
C999/0/GT - 11/2020
kritischen
Situationen,
im
Laufe
der
führen
können
Geräusch des
dass
die
transportierte
unter
der
Kontrolle
der
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