Blackmer LGLD2E Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento página 12

SÍNTOMA
Capacidad reducida:
Ruido
Paletas dañadas
Eje roto
Fugas en el sello
mecánico
Sobrecarga en el motor
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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS - continuación
CAUSA PROBABLE
1. Velocidad de la bomba demasiado baja.
2. Válvula interna de control no completamente abierta.
3. Una restricción excesiva en la línea de entrada (es decir, tubería de tamaño deficiente, demasiados codos y
accesorios, chupón obstruido, etc.).
4. Piezas dañadas o desgastadas (paletas, cilindros o rotor).
5. Restricción excesiva en la línea de descarga causando un flujo parcial a través de la válvula de alivio.
6. Válvula de alivio desgastada, ajustada a un valor demasiado bajo o que no se asienta correctamente.
7.
Válvula de derivación externa ajustada a un valor demasiado bajo.
8. Operación sin línea de retorno de vapor.
9. Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
10. Revestimiento instalado al revés.
1. Caída de presión excesiva en la bomba debido a:
a. Accesorios de tamaño deficiente o restringido en la línea de entrada.
b. Velocidad de la bomba demasiado rápida.
c. Bomba demasiado alejada de la fuente del fluido.
2. Funcionamiento de la bomba durante períodos extendidos con una línea de descarga cerrada.
3. Bomba no montada firmemente.
4. Línea de transmisión incorrecta – bombas montadas en camiones (Consulte "Accionamiento de la bomba").
5. Desalineación de la bomba, del reductor o del motor - bombas montadas en una base.
6. Cojinetes desgastados o dañados.
7. Vibración debido a tuberías ancladas incorrectamente.
8. Eje flexionado o acoplamiento del accionamiento desalineado.
9. Rotor excesivamente desgastado.
10. Válvula averiada en el sistema.
11. Ajuste de la válvula de alivio demasiado bajo.
12. Revestimiento instalado al revés.
13.
Paletas dañadas (consulte la categoría siguiente).
1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
2. Funcionamiento de la seca durante períodos extendidos de tiempo.
3. Cavitación.
4. Calor excesivo.
5. Varillas de empuje desgastadas o flexionadas, u orificios desgastados de la varilla de empuje.
6. Martillo hidráulico - picos de presión.
7. Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
8. Incompatibilidad con los líquidos bombeados.
1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
2. Válvula de alivio que no se abre.
3. Martillo hidráulico - picos de presión.
4. Desalineación de la bomba/unidad de accionamiento, línea/eje de accionamiento.
5. Paletas o ranuras de las paletas desgastadas excesivamente.
1. Juntas tóricas incompatibles con los líquidos bombeados.
2. Juntas tóricas melladas, cortadas o retorcidas.
3. Eje en el área del sello dañado, desgastado o sucio.
4. Cojinetes excesivamente engrasados.
5. Cavitación excesiva.
6. Caras de los sellos mecánicos agrietadas, rayadas, picadas o sucias.
1. Potencia del motor insuficiente para la aplicación.
2. Cableado incorrecto y/o voltaje bajo al motor.
3. Desalineación.
4. Presión o velocidad excesivas.
5. Contratuercas de los cojinetes ajustados. incorrectamente
6. Cojinetes defectuosos o desgastadas.
7. Rotor que frota contra los discos o el revestimiento.
8. Caras sucias del sello mecánico.
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