Idiomas disponibles
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E
1
Composición
Indic. Referencia
Designación
Unitaria
Unitaria
01
950.01
Comparador
50
950.50
Adaptador corto
55
950.55
Adaptador largo
3
Modo operativo para el calado de la bomba de inyección en el PMS
Nota : Según el tipo de bomba de inyección y el calado preconizado por el constructor del vehículo, proceder de la siguiente forma.
Calado de la bomba en el PMS
Aplicación para las bombas cuyo tapón es accesible en extremo (Bosch, Kiki, Nippon Denso)
3-1
Calado de la bomba de inyección en el PMS. (bombas de acceso en extremo)
• Montar las herramientas según 2-2. • Bascular la bomba hacia el exterior del motor. • Girar el cigüeñal para poner el motor en el PMS, calibrarlo.
• A partir de la posición de calibración (retirar la herramienta de PMS) , girar el cigüeñal 90º rotación
punto muerto inferior de la bomba) . • Calibrar el comparador a cero (anotar la precarga) . • Girar el cigüeñal rotación
en el PMS, calibrarlo. • Bascular lentamente la bomba hasta que se visualice en el comparador el valor de calado (más la precarga anotada
anteriormente) . • Apretar las tuercas de fijación de la bomba. • Retirar la herramienta de calibración PMS. • Controlar.
Control (3-1)
• Girar el cigüeñal 45º rotación
debe indicar el valor de calado. • Si fuera necesario, efectuar de nuevo el calado.
2
Preparación y montaje de los elementos
Nota : Antes de cualquier intervención, efectuar las operaciones de preparación para el calado
de la distribución o de la bomba de inyección, aconsejado por el constructor del vehículo (véase
su manual) .
* Cuando sea necesario tomar una medida, véase el manual del constructor del vehículo.
PMS = Punto Muerto Superior.
Atención : Desconectar la batería del vehículo.
Cant.
2-1
Comparador 01
Utilizar el comparador 01 y su punta de prueba de origen (t) para efectuar la medida con los
1
adaptadores 50 - 55.
1
2-2
Adaptador corto 50, largo 55
1
Desenroscar el tapón de inspección (b) en el extremo de la bomba. Enroscar manualmente el
adaptador 50 ó 55. Montar un comparador 01 provisto de su punta de prueba de origen (t).
Precargarlo (P) y fijarlo (f).
, y después girar rotación
F
para poner el motor el PMS, y calibrarlo . • En esta posición, el comparador
(hasta localizar en el comparador el
para poner e motor
