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Aterrizaje
La Speedster 2 no presenta características de aterrizaje que no sean normales. Recomendamos
que para aterrizar vuelvas a poner los trimmers en la posición normal de vuelo lento. Puedes
aterrizar con el motor parado o en marcha. A continuación te damos algunos consejos:
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Prepara siempre tu aterrizaje con antelación. Déjate opciones de sobra y un buen margen
de seguridad para errores, y asegúrate de aterrizar enfrentado al viento.
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Cuando estés ya a menos de 30 metros por encima del suelo, evita hacer giros cerrados,
pues la vela tendrá que abatir para acelerar antes de poder regresar a su vuelo normal.
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Permite que la vela vuele con velocidad en tu descenso final, hasta que estés a más
o menos a 1 metro del suelo. Aplica frenos lentamente y de manera progresiva para
ralentizar la vela hasta que entre en pérdida y puedas poner los pies en el suelo.
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Lo más seguro es aterrizar con el motor parado, pues eso reduce la posibilidad de dañar
la hélice si tropiezas o si los cordinos entran en contacto con ella. Cuando estés a unos 30
metros de altura, apaga el motor y planea como si volaras un parapente en libre.
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Los aterrizajes con motor ofrecen la posibilidad de abrir gas y continuar volando si
estimaste mal tu aproximación final, ¡pero pueden salirte más caros si lo haces mal!
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Elige el tipo de aproximación apropiado en función del campo de aterrizaje y de las
condiciones.
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Con viento flojo, necesitas que el redondeo y el frenado final sean firmes, largos y
progresivos, para deshacerte de todo el exceso de velocidad-suelo. Con viento fuerte, tu
velocidad-suelo ya será baja, por lo que frenas a tope sólo para suavizar el aterrizaje. Si
frenas de golpe, puedes hacer que la vela suba rápidamente y se quede atrás, lo que te
dejaría en una posición vulnerable.
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Con viento fuerte, necesitas girar para quedarte mirando a la vela en el momento en el
que tus pies toquen el suelo. Una vez estés mirando a la vela, tira de manera simétrica
y suave de ambos frenos para dejarla en pérdida. Si la vela tira de ti, corre hacia ella.
•
Si el viento es muy fuerte, y tienes la sensación de que te puede arrastrar, déjala en
pérdida con las bandas C. Esto deja la Speedster 2 en pérdida de manera rápida y
controlable, y te arrastrá menos que si usas los frenos.
ES
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