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Sistema de mando 2D
El sistema de pilotaje opcional 2D ha sido desarrollado para las competiciones de slalom
en las que resulta indispensable un control preciso del borde de fuga. El sistema 2D
combina los cordinos del freno y los del TST de modo que los cordinos del estabilo (TST)
pueden ser los únicos sobre los que se actúe, o hacerlo sólo sobre los frenos en la parte
central de la vela, o una combinación de ambos.
El sistema 2D puede dejarse ajustado a tus gustos personales, tu estilo de vuelo y la
altura de los puntos de anclaje de tu paramotor. Cuanto más baja sea la posición inferior
de la polea de los frenos situada en las bandas, más efectivo se vuelve el sistema 2D.
Sin embargo, el ajuste normal, como se describe más abajo, es un buen punto de partida
para paramotores con puntos de anclaje bajos y un buen compromiso entre confort y
facilidad de uso.
Empujar el puño para alejarlo del cuerpo actúa sobre los frenos en la parte central del
borde de fuga (figura 1), mientras que tirar del puño en dirección a tu cuerpo actuará
sobre las puntas de la vela (figura 2). Tirar de los frenos hacia abajo, como se hace
normalmente, actuará tanto sobre el TST como sobre los frenos (figura 3).
Para ajustar el sistema 2D:
•
Desconecta los cordinos TST de los minipuños y sácalos de las anillas pequeñas que
llevan las bandas.
•
Quita por completo el resto del sistema TST de las bandas, es decir, los minipuños,
los imanes y las gomas.
•
Haz un nudo de ocho en los cordinos TST a 20 cms del punto marcado. Ese nudo
evita que los mandos de tubo y bolas se deslicen demasiado arriba por los cordinos
TST.
•
Mete el extremo libre de los cordinos TST por el interior de los mandos de tubo y
bolas.
•
Vuelve a fijar los cordinos TST con un nudo as de guía, hecho directamente en sobre
el puño de freno en la posición marcada.
08
Cordino del Freno
Cordino TST
Nudo
de 8
Tubo y
Bolas
Nudos as de Guia
IMPORTANTE
Para despegar
y aterrizar usa
únicamente los frenos.
En aire turbulento
usa los frenos para
controlar la dirección,
el cabeceo y el control
de la presión de la
vela.
NO USES el TST
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