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Al accionar la maneta del freno delan-
tero, actúan las pinzas delanteras de-
recha e izquierda y el freno trasero. Al
accionar el pedal del freno trasero ac-
túan el freno trasero y la pinza delante-
ra derecha. Este equilibrio de la fuerza
de frenada se controla de forma ópti-
ma en respuesta al accionamiento del
freno y a la velocidad del vehículo.
El sistema ABS se ha diseñado para
evitar que las ruedas se bloqueen al
frenar de forma brusca mientras se cir-
cula en línea recta. El sistema ABS re-
gula automáticamente la fuerza de
frenado. Al lograr, de manera intermi-
tente, fuerza de agarre y fuerza de fre-
nado, se ayuda a evitar que las ruedas
se bloqueen y permite un control es-
table de la dirección al detenerse.
El sistema K-ACT distribuye la fuer-
za de frenada de los frenos delantero y
trasero con un equilibrio óptimo. El sis-
tema ABS proporciona estabilidad al
CÓMO CONDUCIR LA MOTOCICLETA
detenerse ya que evita el bloqueo de
las ruedas; recuerde las siguientes ca-
racterísticas:
•
Para frenar de forma eficaz, utilice la
maneta del freno delantero y el pe-
dal del freno trasero simultáneamen-
te, de la misma manera que el
sistema de frenos de una motocicle-
ta convencional.
•
El sistema K-ACT ABS no puede
compensar las condiciones adver-
sas de la carretera, un error de juicio
o un uso incorrecto de los frenos.
Debe circular con la misma precau-
ción que con motocicletas no equi-
padas con K-ACT ABS.
•
El ABS no se ha diseñado para
acortar la distancia de frenado. En
terrenos sueltos, desiguales o con
pendiente, la distancia de detención
de una motocicleta con ABS puede
ser mayor que con una motocicleta
sin ABS en condiciones similares.
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