Ajuste De Los Finales De Carrera; Ajuste Para Posición Final Cerrado (Sector Negro); Ajuste Posición Final Abierto (Sector Blanco); Comprobación De Los Finales De Carrera - AUMA SA 25.1 Instrucciones De Servicio

Instrucciones de servicio

10. Ajuste de los finales de carrera

10.1 Ajuste para posición final CERRADO (sector negro)
10.2 Ajuste para posición final ABIERTO (sector blanco)
10.3 Comprobación de los
interruptores
Actuadores multi-vueltas SA 25.1 – SA 40.1 / SAR 25.1 – SAR 30.1
con control AUMA MATIC AM 02.1 y maniobra de motor en armario
.
.
Girar el volante en sentido horario hasta que la válvula esté cerrada.
Una vez alcanzada la posición final, girar el volante en sentido contrario
.
aprox. 1/2 vuelta (post-recorrido). En la maniobra de prueba, comprobar
el post-recorrido y, si es necesario, corregir el ajuste del final de carrera.
Presionar y girar el tornillo A (figura K-1) con un destornillador (5 mm) en
el sentido de la flecha. Se percibe un sonido de carraca y el indicador B
gira cada 90°. Cuando el indicador B está a 90° del punto C, seguir
girando lentamente. Cuando el indicador B alcanza el punto C, dejar de
girar y soltar el tornillo (debe quedar en la posición inicial, no hundido). Si
se ha sobrepasado la posición de ajuste por error (se sigue oyendo el
sonido de carraca), continuar girando hasta realizar el ajuste correcto
según lo descrito anteriormente.
Figura K-1: Unidad de mandos
T
B
C
A
.
.
Girar el volante en sentido anti-horario hasta que la válvula esté abierta,
luego girar aprox. 1/2 vuelta en sentido contrario.
Presionar y girar el tornillo D (figura K-1) con un destornillador (5 mm) en
el sentido de la flecha. Se percibe un sonido de carraca y el indicador E
gira cada 90°. Cuando el indicador E está a 90° del punto F, seguir
girando lentamente. Cuando el indicador E alcanza el punto F, dejar de
girar y soltar el tornillo (debe quedar en la posición inicial, no hundido). Si
se ha sobrepasado la posición de ajuste por error (se sigue oyendo el
sonido de carraca), continuar girando hasta realizar el ajuste correcto
según lo descrito anteriormente.
Con los botones rojos de prueba T y P (figura K-1) se pueden actuar los
.
interruptores manualmente.
.
Girando T en el sentido de la flecha LSC (WSR), se actúa el final de
carrera CERRADO.
Girando P en el sentido de la flecha LSO (WÖL), se actúa el final de
carrera ABIERTO.
P
E
F
D
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