SATA AE1015 Manual De Instrucciones página 85

5.3 Reifen einbauen
Das Wichtigste ist, die Reifen und Felgen zu inspizieren, um Explosionen während des Aufpumpens zu vermeiden.
Stellen Sie sicher vor Beginn des Montagevorgangs, dass die Reifen und Felgen die gleiche Größe haben und
dass die Reifen und Laufflächenfasern nicht beschädigt sind. Falls vorhanden, montieren Sie die Reifen nicht, die
Felgen haben Dellen und Kettfäden und beachten Sie, dass sich in den Leichtmetallfelgen keine winzigen Kanten
befinden. Kratzer, diese sind besonders im aufgeblasenen Zustand gefährlich.
Legen Sie Ihre Hand nicht zwischen Felge und Krallen, während Sie die Felge festhalten. Um persönliche
Verletzungen zu vermeiden!
Wenn die Felge festgeklemmt ist, legen Sie Ihre Hand nicht unter den Reifen. Die korrekte Vorgehensweise
besteht darin, den Reifen in die Mitte der großen Scheibe zu platzieren.
Kippen Sie den Reifen schief auf das Rad (links hoch und rechts unten) und drücken Sie auf die Sechskantwelle, sodass der Abbaukopf an
der Felge anliegt und einrastet. Der linke hintere Wulst befindet sich über dem Schwanz des Reifenabbaukopfes und der rechte vordere
Wulst befindet sich unter dem Reifenabbaukopfes (Abb. 5-5). Der Reifenkopf wird von Hand in die Nut der Felge gedrückt. Wenn Sie auf das
Pedal treten (Abb. 4-16-10), dreht sich die große Scheibe im Uhrzeigersinn.Setzen Sie diesen Vorgang fort. Bis der Reifen vollständig in die
Felge geladen ist.
Um Arbeitsunfälle zu vermeiden, halten Sie die Hände und andere Körperteile so weit wie möglich vom
Reifenabbauarm entfernt, wenn sich die große Scheibe dreht.
Wenn ein Innenreifenschlauch vorhanden ist, legen Sie ihn in den Reifen und setzen Sie den Ventileinsatz auf.
Setzen Sie den nach dem vorherigen Schritt den oberen Wulst ein.
Beim Abbau des Reifens sollte die große Platte im Uhrzeigersinn gedreht werden. Die Drehung gegen den
Uhrzeigersinn wird nur zur Fehlerkorrektur verwendet, wenn die Maschine ausgeschaltet ist und der Bediener
einen Fehler hat.
AE1015/AE1015-3/AE1015H/AE1015H-3
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