Zdjąć zaślepkę otworu manometru [a]. Podłączyć manometr do gniazda ciśnieniowego w pokrywie tylnej.
Uruchomić urządzenie i dokonać odczytu ciśnienia powietrza. W razie konieczności ustawić ciśnienie na
prawidłową wartość obracając śrubę regulacyjną (otwór odpowietrznika [b]) w prawo (zwiększanie ciśnienia)
lub w lewo (zmniejszanie ciśnienia).
Układ elektryczny
Skontrolować wszystkie kable, części elektryczne i połączenia.
9.
Wykrywanie i usuwanie usterek
Silnik się nie uruchamia.
Brak zasilania lub niskie napięcie. Sprawdzić przewód i napięcie zasilania.
o
Wadliwy lub uszkodzony kabel zasilania. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić.
o
Wadliwy silnik/kondensator. Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić.
o
Urządzenie zablokowało się w wyniku przegrzania. Zidentyfikować przyczynę, pozostawić urządzenie do
o
ostygnięcia i uruchomić ponownie.
Silnik pracuje, ale brak zapłonu.
Pusty zbiornik paliwa, paliwo zanieczyszczone lub niewłaściwe. Napełnić zbiornik lub usunąć niewłaściwe
o
paliwo.
Zatkany filtr paliwa. Wyczyścić lub wymienić filtr.
o
Nieszczelności w przewodzie oleju. Sprawdzić przewody i uszczelnić połączenia.
o
Zwiększona lepkość paliwa w niskich temperaturach. Wymieszać olej napędowy z 10-20% nafty.
o
Płomienie z otworu wylotowego.
Niewystarczający dopływ powietrza do komory spalania. Sprawdzić wlot powietrza, wentylator i silnik.
o
Ciśnienie sprężarki zbyt wysokie. Sprawdzić ciśnienie powietrza i wyregulować.
o
Urządzenie przerywa pracę.
Temperatura pomieszczenia osiągnęła wartość ustawioną w termostacie. Jest to normalne.
o
Zanik płomienia, nieprawidłowe spalanie, ograniczony przepływ powietrza, przegrzewanie. Ponownie
o
uruchomić urządzenie.
V. 01 – 12/05/2017
FT120C/FT130C
zaślepka otworu manometru
a
otwór odpowietrznika
b
38
©Velleman nv