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Información del BM3
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El tren siguiente llega proveniente del bloque anterior.
Cuando el tren empujado se encuentra al completo en la sección de marcha normal (a) y entra en la
sección de frenada (y parada) (B), el BM3 une las dos secciones, la de marcha normal y la de frenado
con corriente digital asimétrica. Dado que la locomotora que empuja se encuentra también en la
sección de marcha normal, su descodificador detecta la asimetría de la corriente digital y activa el
frenado.
Si la distancia de renado constante está regulada correctamente en el descodificador, el tren se para en
un buen lugar al pie de la señal de bloqueo.
Cuando el bloque siguiente se libera de nuevo, la señal indica asimismo "Vía libre" de manera que el
tren se pone en marcha de forma progresiva según la temporizacioón de aceleración codificada.
En caso de trenes empujados, el vehículo de cabeza debe ser equipado con un dispositivo de
consumo de corriente, por ejemplo iluminado interiormente (vagón) o los faros de señalización
(vagón piloto).
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