Informatie Van Het Voorbeeld - marklin 05 Serie Manual De Instrucciones

Informations concernant la
locomotive réele
La vitesse était le mot d'ordre en vigueur dans les
administrations ferroviaires au cours des années 30
e
du 20 siècle. Le fait de vouloir des liaisons toujours
plus rapides entre grandes villes impliquait obligatoire-
ment le développement de locomotives et auto-
motrices toujours plus rapides. Celui des locomo-
tives à vapeur a atteint son point culminant avec la
série 05. Prévues pour rouler à une vitesse maximale
de 175 km/h, les impressionnantes machines de
cette série disposaient de roues motrices et accou-
plées de 2,30 de diamètre et d'un complet revêtement
aérodynamique. Un des deux exemplaires construits
a atteint le 11 mai 1936 le seuil magique des 200 km/h
lors d'un parcours d'essai.
Après la Seconde Guerre mondiale, les deux loco-
motives ont été modifiés et mises en service régulier
par la Deutsche Bundesbahn à partir de 1951.
Durant cette période, elles ont été utilisées sans
revêtement. Les deux engins ont été finalement
radiés en 1958. La 05 001 a été remise dans son
état d'origine avec carrosserie aérodynamique et
repose depuis 1963 au Musée du Transport à
Nuremberg.

Informatie van het voorbeeld

Snelheid was het toverwoord bij de spoorwegen in
de dertiger jaren van de twintigste eeuw. Het verlan-
gen naar steeds snellere verbindingen tussen de
grote steden had tot gevolg dat er snellere loco-
motieven en treinstellen nodig waren. De top in de
ontwikkelingen bij stoomlocomotieven werd bereikt
met de BR 05. Dit model was indrukwekkend door
zijn aandrijf- en koppelwielen met een doorsnede
van 230 cm en zijn volledige aërodynamische bepla-
ting. Ontwikkeld voor een maximumsnelheid van
175 km/h, doorbrak één van de twee gebouwde
exemplaren bij een proefrit op 11 mei 1936 krap de
magische grens van 200 km/h.
Na de tweede wereldoorlog werden de beide
modellen van de BR 05 opgeknapt en vanaf 1951
bij de Deutschen Bundesbahn in de dienstregeling
opgenomen. In deze tijd werden de locomotieven
zonder beplating gebruikt. In 1958 werden beide
machines buitendienst gesteld. De 05 001 werd
weer in de oorspronkelijke staat, met bekleding,
teruggebracht en staat sinds 1963 in het verkeers-
museum in Neurenberg.
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